燃烧系统、内燃机和车辆
本申请涉及一种燃烧系统、内燃机和车辆。燃烧系统包括气缸和调节组件，气缸具有燃烧室和连通燃烧室的进气道；调节组件的至少部分位于进气道内，调节组件被配置为沿第一方向旋转，以调整进气道在调节组件处的开口面积。本申请的调节组件能够调整进气道的开口面积，从而调整进气道的流量，拓展了燃烧系统的进气调节方式，增强了燃烧系统的进气调控能力，并且调节组件还能够通过自身旋转控制进气道内的气体流向，从而能够调控气体的滚流强度，由此增强了燃烧系统对于气体的特异性调节能力，从而提升了内燃机的工作性能。
实用新型
CN202320938948.6
2023-04-23
CN220581141U
2024-03-12
F02D9/10(2006.01)
北京车和家汽车科技有限公司
张晶;王明明;杜延义;王海轮
101300 北京市顺义区高丽营镇恒兴路4号院1幢107室(科技创新功能区)
北京东方亿思知识产权代理有限责任公司
李剑
北京;11
1.一种燃烧系统，其特征在于，包括： 气缸，具有燃烧室和与所述燃烧室连通的进气道； 调节组件，至少部分位于所述进气道内，所述调节组件被配置为沿第一方向旋转，以调整所述进气道在所述调节组件处的开口面积， 所述调节组件包括调节构件，所述调节构件位于所述进气道内，所述调节构件的至少部分沿所述进气道的长度方向延伸，所述调节组件包括本体部和设置于所述本体部的凹部，节气门位于所述凹部内，且与所述本体部间隔设置。 2.根据权利要求1所述的燃烧系统，其特征在于，所述调节组件包括： 驱动构件，转动连接于所述气缸且与所述调节构件驱动连接，所述驱动构件用于驱动所述调节构件沿所述第一方向旋转。 3.根据权利要求2所述的燃烧系统，其特征在于，所述调节构件的自由端的至少部分为弧形结构。 4.根据权利要求3所述的燃烧系统，其特征在于， 所述第一方向包括第一子方向，所述调节构件被配置为沿所述第一子方向旋转，以减小所述进气道在所述调节组件处的开口面积， 所述调节构件沿所述第一子方向凸出以形成弧形结构。 5.根据权利要求4所述的燃烧系统，其特征在于，所述进气道的内壁上开设有沿所述进气道的宽度方向彼此相对的两个凹槽，所述调节构件沿所述进气道的宽度方向的两端分别位于两个所述凹槽内。 6.根据权利要求2所述的燃烧系统，其特征在于，所述驱动构件嵌设于所述进气道的内壁。 7.根据权利要求2所述的燃烧系统，其特征在于， 所述进气道设置为多条，多条所述进气道沿其自身宽度方向间隔设置且分别与所述燃烧室连通， 所述调节组件包括多个所述调节构件，多个所述调节构件沿所述宽度方向相继设置且分别与所述驱动构件连接，多个所述调节构件分别位于其自身对应的所述进气道内。 8.根据权利要求1-7任一项所述的燃烧系统，其特征在于， 所述燃烧系统还包括设置于所述气缸的节气门，所述节气门用于控制所述燃烧室和所述进气道连通或断开。 9.一种内燃机，其特征在于，包括如权利要求1至8任一项所述的燃烧系统。 10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求9所述的内燃机。