一种便于阻风门开合的发动机
本实用新型公开了一种便于阻风门开合的发动机，包括发动机主体、布置于发动机主体一侧的化油器、布置于化油器进气通道内的阻风门、用以驱动阻风门启闭的阻风门杆、以及用以促使阻风门杆复位的回位弹簧；发动机主体上还具有温控器及油门摇臂，且油门摇臂通过第一传动组件传动连接阻风门杆，用以促使阻风门由全关状态转动至至少一部分打开的半开状态；温控器通过第二传动组件传动连接阻风门杆，用以促使阻风门由半开状态转动至全开状态。其技术方案使得发动机在冷机启动后即使温控器短时间内不工作，阻风门在油门摇臂作用下打开一定角度，从而使化油器有一定的进气量，以使发动机在冷机启动初期时能够正常运行。
实用新型
CN202320776763.X
2023-03-31
CN219317059U
2023-07-07
F02M1/08(2006.01)
宁波领越智能设备有限公司
赵政;戴从九;张瑞林;叶晓波
315475 浙江省宁波市余姚市中意宁波生态园滨海大道32号
宁波博灵知识产权代理事务所(普通合伙)
唐澎淞
浙江;33
1.一种便于阻风门开合的发动机，包括发动机主体(1)、布置于所述发动机主体(1)一侧的化油器(4)、布置于所述化油器(4)进气通道内的阻风门(5)、用以驱动所述阻风门(5)启闭的阻风门杆(6)、以及用以促使所述阻风门杆(6)复位的回位弹簧(7)；其特征在于， 所述发动机主体(1)上还具有温控器(2)及油门摇臂(3)，且所述油门摇臂(3)通过第一传动组件传动连接所述阻风门杆(6)，用以促使所述阻风门(5)由全关状态转动至至少一部分打开的半开状态； 所述温控器(2)通过第二传动组件传动连接所述阻风门杆(6)，用以促使所述阻风门(5)由所述半开状态转动至全开状态。 2.如权利要求1所述的便于阻风门开合的发动机，其特征在于，所述阻风门杆(6)外周固定套装有一个摇杆(11)，所述化油器(4)上设置有可周向转动的油门杆(15)，所述第一传动组件包括油门拉杆(8)及第一连接杆(9)，且所述油门拉杆(8)的两端分别传动连接所述油门摇臂(3)和油门杆(15)，所述第一连接杆(9)的两端分别传动连接所述油门杆(15)及摇杆(11)，用以通过所述油门拉杆(8)、油门杆(15)、第一连接杆(9)及摇杆(11)将所述油门摇臂(3)的周向旋转动作转化为所述阻风门杆(6)的周向旋转动作。 3.如权利要求2所述的便于阻风门开合的发动机，其特征在于，所述阻风门杆(6)上端还活动套设有一个悬臂(10)，所述温控器(2)上具有转动件(13)，所述第二传动组件包括一个第二连接杆(14)，且所述第二连接杆(14)的两端分别传动连接所述转动件(13)及悬臂(10)，用以通过所述第二连接杆(14)将所述转动件(13)的周向转动动作转化为所述阻风门杆(6)的周向旋转动作。 4.如权利要求3所述的便于阻风门开合的发动机，其特征在于，所述摇杆(11)整体呈“V”字形，所述悬臂(10)一侧具有一个向外方向延伸的转动杆(12)，所述转动杆(12)背离所述阻风门杆(6)的一端向下方向弯折并伸入所述摇杆(11)的两杆部之间，用以通过所述转动杆(12)抵靠所述摇杆(11)的杆部而带动所述摇杆(11)及阻风门杆(6)进一步旋转。 5.如权利要求4所述的便于阻风门开合的发动机，其特征在于，所述回位弹簧(7)的两端分别钩连于所述化油器(4)上及所述摇杆(11)上，用以带动所述摇杆(11)及阻风门杆(6)复位。 6.如权利要求2所述的便于阻风门开合的发动机，其特征在于，所述化油器(4)上还竖立有至少一根行程限位杆(16)，用以与所述摇杆(11)的两个杆部相抵靠而限位所述阻风门杆(6)的最大转动角度。 7.如权利要求3所述的便于阻风门开合的发动机，其特征在于，所述第一连接杆(9)的一端弯曲呈圈状而另一端呈钩状，所述油门杆(15)的上端具有用以套接所述第一连接杆(9)的凸柱，所述摇杆(11)上具有用以钩连所述第一连接杆(9)的插孔。 8.如权利要求7所述的便于阻风门开合的发动机，其特征在于，所述第二连接杆(14)的两端均呈钩状，且所述悬臂(10)和转动件(13)上均具有用以钩连所述第二连接杆(14)的通孔。 9.如权利要求8所述的便于阻风门开合的发动机，其特征在于，所述油门拉杆(8)的两端均呈钩状，且所述油门摇臂(3)、油门杆(15)上均具有用以钩连所述油门拉杆(8)的插接孔。