一种发动机启动控制装置和机械车辆

摘要：

本实用新型公开了一种发动机启动控制装置和机械车辆，其中装置包括蓄电池，熔断器，开关组件，启动继电器，信号发生器以及启动机；蓄电池的正极与熔断器的一端连接，熔断器的另一端与开关组件的一端连接、开关组件的另一端与启动继电器线圈的一端连接，启动继电器触点的第一接线端与蓄电池的正极连接，启动继电器触点的第二接线端与启动机的电磁线圈正极接线端连接，启动机的电磁线圈负极接线端与蓄电池的负极连接；信号发生器的信号输出端与启动继电器线圈的另一端连接，用于在发动机启动时产生高电平信号；启动机通过传动部件与发动机连接，用于启动发动机。本实用新型避免了人为干扰，实现了自动切断发动机与启动机连接，有效保护启动机。

专利类型：实用新型

申请/专利号：CN202320667412.5

申请日期：2023-03-29

公开/公告号：CN220470096U

公开/公告日：2024-02-09

主分类号：F02N11/08(2006.01)

申请/专利权人:安徽合力股份有限公司

发明/设计人:王法录;朱小成;许涛;薛振见;宋强

主申请人地址:230601 安徽省合肥市经开区方兴大道668号

专利代理机构:合肥天明专利事务所(普通合伙)

代理人:汪贵艳

国别省市代码:安徽;34

权利要求：

1.一种发动机启动控制装置，其特征在于，包括：蓄电池，熔断器，开关组件，启动继电器，信号发生器以及启动机；蓄电池的正极与熔断器的一端连接，熔断器的另一端与开关组件的一端连接、开关组件的另一端与启动继电器线圈的一端连接，启动继电器触点的第一接线端与蓄电池的正极连接，启动继电器触点的第二接线端与启动机的电磁线圈正极接线端连接，启动机的电磁线圈负极接线端与蓄电池的负极连接； 信号发生器的信号输出端与启动继电器线圈的另一端连接，用于在发动机启动时产生高电平信号，在发动机停止时输出低电平信号； 所述启动机通过传动部件与发动机连接，用于启动发动机； 所述开关组件包括启动开关、安全带开关、安全继电器和接近传感器； 启动开关的一端与所述熔断器的另一端连接，启动开关的另一端与安全带开关的一端连接，安全带开关的另一端与安全继电器触点的第一接线端连接，安全继电器触点的第二接线端与所述启动继电器线圈的一端连接；接近传感器的正极电源输入端与所述熔断器的另一端连接，接近传感器的负极电源输入端与所述蓄电池的负极连接；安全继电器线圈的一端与接近传感器的常开触点连接，安全继电器线圈的另一端与所述蓄电池的负极连接。 2.根据权利要求1所述的发动机启动控制装置，其特征在于，所述信号发生器采用发电机，发电机的正极连接所述熔断器的另一端，发电机的负极与蓄电池的负极连接，发电机的励磁电源输入端与所述启动继电器线圈的另一端连接，发电机的输入轴通过皮带与发动机的输出轴连接。 3.根据权利要求1所述的发动机启动控制装置，其特征在于，所述接近传感器包括第一接近传感器和第二接近传感器；所述安全继电器包括第一安全继电器和第二安全继电器，所述第一接近传感器安装于左侧驾驶室门框架上，第一安全继电器线圈的一端连接第一接近传感器的常开触点，第一安全继电器线圈的另一端连接蓄电池的负极，第一安全继电器触点的第一接线端连接所述安全带开关的另一端，第一安全继电器触点的第二接线端连接第二安全继电器触点的第一接线端； 所述第二接近传感器安装于右侧驾驶室门框架上，第二安全继电器线圈的一端连接第二接近传感器的常开触点，第二安全继电器线圈的另一端连接所述蓄电池的负极，第二安全继电器触点的第二接线端连接所述启动继电器线圈的一端。 4.根据权利要求1所述的发动机启动控制装置，其特征在于，所述接近传感器的感应距离小于或等于8mm。 5.根据权利要求1所述的发动机启动控制装置，其特征在于，所述接近传感器为电感式传感器。 6.根据权利要求3所述的发动机启动控制装置，其特征在于，所述第一接近传感器安装于左侧驾驶室门框架上具体为左侧驾驶室门框架顶部中间位置，所述第二接近传感器安装于右侧驾驶室门框架顶部上具体为右侧驾驶室门框架顶部中间位置。 7.一种机械车辆，其特征在于，所述机械车辆包括：机械车辆本体与权利要求1-6任一项所述的发动机启动控制装置，所述发动机启动控制装置安装于所述机械车辆本体。