一种用于涡轮增压器出气系统的降噪装置
本实用新型公开了一种用于涡轮增压器出气系统的降噪装置，涉及汽车噪声控制技术。该实用新型包括主管路一、管路二和谐振机构；谐振机构包括谐振腔外壳和设置在谐振腔外壳内的谐振腔内芯，谐振腔外壳呈中空圆管结构，管路一和管路二连接在谐振腔外壳两端，谐振腔内芯上设有若干隔板，隔板将谐振腔外壳与谐振腔内芯之间的腔体分成若干个副谐振腔，每个副谐振腔内的谐振腔内芯上均设有若干气体流孔；降噪装置连接在涡轮增压器与中冷器之间；谐振腔外壳与谐振腔内芯之间的腔体用隔板方式隔开，使其形成多个相互独立的副谐振腔，可以大大增加降噪装置在中高频噪音的消音频段，降低涡轮增压器的出气噪音，从而提高汽车的NVH水平，提供人们乘坐的舒适感。
实用新型
CN202320331793.X
2023-02-28
CN220539746U
2024-02-27
F02M35/12(2006.01)
浙江丰茂科技股份有限公司
安忠伟;余庭茂;曹有华;刘涛;蒋春雷
315400 浙江省宁波市余姚市锦凤路22号
杭州杭诚专利事务所有限公司
汪利胜
浙江;33
1.一种用于涡轮增压器出气系统的降噪装置，其特征是，包括主管路一、管路二和谐振机构； 谐振机构包括谐振腔外壳和设置在谐振腔外壳内的谐振腔内芯，谐振腔外壳呈中空圆管结构，管路一和管路二连接在谐振腔外壳两端，谐振腔内芯上设有若干隔板，隔板将谐振腔内芯分隔成若干独立区域，使谐振腔内芯和谐振腔外壳连接配合后形成若干副谐振腔，每个副谐振腔内的谐振腔内芯上均设有若干气体流孔；谐振腔内芯通过过盈配合塞入到谐振腔外壳内，谐振腔外壳和主管路一和主管路二焊接在一起；主管路一包括连接管和设置在连接管上的焊接筋，焊接筋焊接连接在谐振腔外壳上；降噪装置上设有若干固定支架，固定支架上设有通过金属套管连接的橡胶减震垫。 2.根据权利要求1所述的一种用于涡轮增压器出气系统的降噪装置，其特征是，隔板共有四个，将谐振腔外壳与谐振腔内芯之间的腔体分隔五个互不连通的副谐振腔。 3.根据权利要求2所述的一种用于涡轮增压器出气系统的降噪装置，其特征是，副谐振腔至少有两个具有不同的腔体体积。 4.根据权利要求1或3所述的一种用于涡轮增压器出气系统的降噪装置，其特征是，副谐振腔内设有若干圈气孔单元，气孔单元由周向排布在谐振腔内芯上气体流孔组成。 5.根据权利要求1所述的一种用于涡轮增压器出气系统的降噪装置，其特征是，主管路二上设有限位凸台，远离谐振腔外壳的主管路二端部上设有管口凸台，限位凸台与管口凸台之间的主管路二上设有装配端螺纹。 6.根据权利要求1所述的一种用于涡轮增压器出气系统的降噪装置，其特征是，主管路二上设有若干束线支架。