一种低温冷启动控制系统及车辆

摘要：

本实用新型公开了一种低温冷启动控制系统及车辆，属于新能源技术领域。所述低温冷启动控制系统包括：整车控制器；供电模块，所述供电模块与所述整车控制器相连；混动模块，所述混动模块与所述供电模块以及所述整车控制器相连；发动机冷却水路，所述发动机冷却水路与所述供电模块以及所述整车控制器相连；响应于低温启动指令，所述整车控制器控制所述发动机冷却水路导通，所述供电模块向所述发动机冷却水路供电以加热冷却水，所述混动模块反拖甲醇发动机旋转带动发动机水泵工作以提升冷却水的加热效率。本实用新型通过给发动机冷却水路中的冷却水进行电加热，并通过混动电机缓慢反拖发动机旋转带动发动机水泵工作，提升了冷却水的加热效率。

专利类型：实用新型

申请/专利号：CN202320076551.0

申请日期：2023-01-10

公开/公告号：CN219220614U

公开/公告日：2023-06-20

主分类号：F02N19/10(2010.01)

申请/专利权人:浙江吉利控股集团有限公司%浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司

发明/设计人:李克鹏;李锋;汤亚洲;薛苏涛;赵远博

主申请人地址:310000 浙江省杭州市滨江区江陵路1760号;

专利代理机构:深圳市世纪恒程知识产权代理事务所

代理人:杨长河

权利要求：

1.一种低温冷启动控制系统，其特征在于，所述低温冷启动控制系统包括： 整车控制器； 供电模块，所述供电模块与所述整车控制器相连； 混动模块，所述混动模块与所述供电模块以及所述整车控制器相连； 发动机冷却水路，所述发动机冷却水路与所述供电模块以及所述整车控制器相连； 响应于低温启动指令，所述整车控制器控制所述发动机冷却水路导通，所述供电模块向所述发动机冷却水路供电以加热冷却水，所述混动模块缓慢反拖甲醇发动机旋转带动发动机水泵工作以提升冷却水的加热效率。 2.如权利要求1所述的低温冷启动控制系统，其特征在于，所述供电模块包括： 动力电池，所述动力电池与所述整车控制器相连； 高压控制器，所述高压控制器与所述动力电池以及所述整车控制器相连。 3.如权利要求1所述的低温冷启动控制系统，其特征在于，所述混动模块包括： 混动电机，所述混动电机与所述供电模块以及所述整车控制器相连； 混动变速器，所述混动变速器与所述混动电机相连。 4.如权利要求1所述的低温冷启动控制系统，其特征在于，所述发动机冷却水路包括： 电加热装置，所述电加热装置与所述供电模块以及所述整车控制器相连； 截止阀，所述截止阀与所述电加热装置以及所述整车控制器相连。 5.如权利要求4所述的低温冷启动控制系统，其特征在于，所述发动机冷却水路还包括： 发动机水泵，所述发动机水泵与所述截止阀以及所述电加热装置相连； 缸体集水腔，所述缸体集水腔与所述发动机水泵相连； 缸套，所述缸套与所述缸体集水腔相连； 缸盖，所述缸盖与所述缸套相连； 出水腔体，所述出水腔体与所述缸盖以及所述电加热装置相连； 节温器，所述节温器与所述出水腔体以及所述电加热装置相连； 散热器，所述散热器与所述节温器以及所述发动机水泵相连。 6.如权利要求5所述的低温冷启动控制系统，其特征在于，所述发动机冷却水路还包括： 机油冷却水路，所述机油冷却水路与所述发动机水泵以及所述电加热装置相连。 7.如权利要求5所述的低温冷启动控制系统，其特征在于，所述发动机冷却水路还包括： 涡轮增压冷却水路，所述涡轮增压冷却水路与所述发动机水泵以及所述电加热装置相连。 8.如权利要求5所述的低温冷启动控制系统，其特征在于，所述发动机冷却水路还包括： 空压机冷却水路，所述空压机冷却水路与所述发动机水泵以及所述电加热装置相连。 9.如权利要求8所述的低温冷启动控制系统，其特征在于，所述发动机冷却水路还包括： 废气再循环水路，所述废气再循环水路与所述空压机冷却水路以及所述电加热装置相连。 10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求1至9中任一项所述的低温冷启动控制系统。