一种发动机运行状态下流道冲洗最佳清洗量的确定方法
本发明涉及一种发动机运行状态下流道冲洗最佳清洗量的确定方法，S1、发动机初始指标的确定；S2、计算步骤S1中燃油流量、燃气涡轮出口温度和振动总量的平均值或者最大值；S3、发动机流量试验合格检查；S4、清洗流量优选。本发明所述的发动机运行状态下流道冲洗最佳清洗量的确定方法，可有效地提高发动机流道冲清洗质量，提高清洗质量，提高清洗效率，进而有效地保持航空发动机的性能，防止零件腐蚀。
发明专利
CN202311823927.0
2023-12-27
CN117685107A
2024-03-12
F02C7/30(2006.01)
太仓点石航空动力有限公司%株洲音海元航空科技有限公司
潘信予;赵振兴;薛园园;张万东;向英子;代钰
215400 江苏省苏州市太仓市大连东路36号-27;
苏州市中南伟业知识产权代理事务所(普通合伙)
李玉婷
江苏;32
1.一种发动机运行状态下流道冲洗最佳清洗量的确定方法，其特征在于，包括如下步骤： S1、发动机初始指标的确定，启动发动机，发动机转速达到地面慢车状态时停止加速，停留额定时间后开始正式录取发动机地面慢车状态时的性能参数，录取的性能参数包括：燃油流量fq_0[i]、燃气涡轮出口温度T45_0[i]和振动总量v_0[i]， 其中：i＝0、1、2、3、…、Np为采集点号，Np为总采集点数，_0表示初始指标； S2、计算步骤S1中燃油流量、燃气涡轮出口温度和振动总量的平均值或者最大值； S3、发动机流量试验合格检查，对发动机进行清洗，清洗过程中重新录取当前的性能指标，实时计算当前性能指标与初始指标的相对误差,若当前的性能指标不满足所规定的性能参数则本次试验不合格并暂停试验； S4、清洗流量优选： S4-1、设置M＝0，k0＝-2，M是一个取值为0和1的数，用来判断是否获得了最优流量，k0是流量调整量的初始值； S4-2、取流量调整量k＝k0； S4-3、取流量为进口空气流量(m+k)％，实施发动机清洗，(m+k)％是当前吞水流量为发动机进口空气流量的百分比值； S4-4、按照步骤S2进行合格检查； S4-5、如果合格同时M＝0，取k＝k+1，转步骤S4-3)；如果合格，同时M＝1，转步骤S4-6)；如果不合格同时k＝k0，取k＝k-1，M＝1，转步骤S4-3)；如果不合格同时k≠k0，取k＝k-1，M＝1，转步骤S4-6)； S4-6、将(m+k)％定为最优流量； S4-7、结束。 2.根据权利要求1所述的发动机运行状态下流道冲洗最佳清洗量的确定方法，其特征在于：上述步骤S2中燃油流量均值的计算公式为： 3.根据权利要求2所述的发动机运行状态下流道冲洗最佳清洗量的确定方法，其特征在于：上述步骤S2中燃气涡轮出口温度均值的计算公式为： 4.根据权利要求3所述的发动机运行状态下流道冲洗最佳清洗量的确定方法，其特征在于：上述步骤S2中振动总量均值的计算公式为： VV_0＝MAX(v0[i]) (i＝0,1,2,…,Np-1) (1.3)。 5.根据权利要求4所述的发动机运行状态下流道冲洗最佳清洗量的确定方法，其特征在于：所述FFQ_0、TT45_0和VV_0的初始性能指标将作为清洗过程的评判依据。 6.根据权利要求1所述的发动机运行状态下流道冲洗最佳清洗量的确定方法，其特征在于：上述步骤S3中当前的性能指标满足下面条件，则表示本次实验不合格并暂停试验： 其中efq是燃油流量均值相对误差。 7.根据权利要求6所述的发动机运行状态下流道冲洗最佳清洗量的确定方法，其特征在于：上述步骤S3中当前的性能指标满足下面条件，则表示本次实验不合格并暂停试验： 其中et45燃气涡轮出口温度均值相对误差。 8.根据权利要求7所述的发动机运行状态下流道冲洗最佳清洗量的确定方法，其特征在于：上述步骤S3中当前的性能指标满足下面条件，则表示本次实验不合格并暂停试验： 其中ev振动总量均值相对误差。 9.根据权利要求8所述的发动机运行状态下流道冲洗最佳清洗量的确定方法，其特征在于：上述步骤S3中当前的性能指标满足：efq＞0.1、et45>0.08或者ev>0.2三个条件之一，则表示本次实验不合格并暂停试验。 10.根据权利要求1所述的发动机运行状态下流道冲洗最佳清洗量的确定方法，其特征在于：发动机在出厂前均做过吞水试验，在进行吞水试验时，最大吞水流量为发动机进口空气流量的m％。