一种用于发动机冷起动的燃油系统及控制方法
本发明属于燃油系统技术领域，具体提供一种用于发动机冷起动的燃油系统及控制方法，所述方法包括：车辆上电，检测到上电信号后，判断环境温度是否高于设定温度；若否，控制第一PTC加热器、第二PTC加热器及第三PTC加热器加热，同时控制电泵开始反转，电泵反转设定时间后允许发动机点火起动，发动机起动成功后，根据检测的环境温度控制电泵的运行时间；获取发动机回油温度，当发动机的回油温度低于设定温度时，电控阀处于常闭状态，回油全部流向副油箱；当发动机的回油温度高于设定温度时，控制电控阀开启设定比例，将发动机的回油回到主油箱。实现发动机在寒冷地区正常起动运行，降低综合使用成本，避免出现车辆上下坡主油箱吸空发动机熄火的风险。
发明专利
CN202311823208.9
2023-12-27
CN117514559A
2024-02-06
F02N19/04(2010.01)
中国重汽集团济南动力有限公司
褚超;李洪广;孙磊;刘保国;赵荣飞;刘高杰
250200 山东省济南市章丘市圣井唐王山路北潘王路西
济南舜源专利事务所有限公司
李舜江
山东;37
1.一种用于发动机冷起动的燃油系统，其特征在于，包括控制单元、一个主油箱(2)和一个副油箱(1)，主油箱(2)内装有主油箱监测单元（29），副油箱(1)内装有电泵(8)和粗滤器(10)以及副油箱监测单元(26)； 控制单元（31）连接有用于检测环境温度的环境温度传感器； 主油箱监测单元（29）包括第一PTC加热器（30），副油箱监测单元（26）包括第二PTC加热器（4），粗滤器(10)内部设置有第三PTC加热器（28）； 电泵（8）、第一PTC加热器（30）、第二PTC加热器（4）、第三PTC加热器（28）分别与控制单元（31）连接，控制单元（31）根据环境温度传感器检测的温度控制第一PTC加热器（30）、第二PTC加热器（4）、第三PTC加热器（28）通电对油箱进行加热同时控制电泵（8）工作； 该系统还包括发动机，所述发动机连接有发动机回油管路(23)，发动机回油管路(23)通过电控阀（11）分别连接副油箱和主油箱； 所述电控阀（11）带有温度传感器，电控阀（11）与控制单元（31）连接；控制单元根据温度传感器的采集温度控制电控阀（11）工作。 2.根据权利要求1所述的用于发动机冷起动的燃油系统，其特征在于，主油箱(2)与副油箱(1)的粗滤器之间设置有吸油管路(22)，副油箱(1)与发动机(3)之间设有与发动机连接的发动机进油管路(15)。 3.根据权利要求2所述的用于发动机冷起动的燃油系统，其特征在于，副油箱监测单元还包括副油箱液位计（5）、第一单向阀（6）和设置在副油箱底部的副油箱滤网；副油箱液位计（5）与控制单元（31）连接； 副油箱滤网通过第一油路（14）与第一单向阀（6）的进口连接，第一单向阀（6）的出口通过发动机进油管路（15）与发动机（3）连接。 4.根据权利要求1所述的用于发动机冷起动的燃油系统，其特征在于，副油箱监测单元还包括溢流阀（12），所述溢流阀（12）通过溢流管路（27）与主油箱（2）连通。 5.根据权利要求3或4所述的用于发动机冷起动的燃油系统，其特征在于，电泵（8）的出口连接有电泵出口油路（18），电泵出口油路（18）的最下端与副油箱底部的距离小于设定阈值； 电泵（8）的入口通过电泵入口油路（20）连接有第三单向阀（9）的出口，第三单向阀（9）的入口通过粗滤器出油油路（19）与粗滤器（10）连接； 电泵（8）的入口还通过第三油路（7）连接有第二单向阀（17）的进口，第二单向阀（17）的出口通过第二油路（16）与发动机进油管路（15）连通。 6.根据权利要求5所述的用于发动机冷起动的燃油系统，其特征在于，主油箱监测单元（29）还包括主油箱液位计（13）和设置在主油箱底部的主油箱滤网（25）； 主油箱液位计（13）与控制单元（31）连接。 7.根据权利要求6所述的用于发动机冷起动的燃油系统，其特征在于，第二PTC加热器(4)带有温度传感器，当副油箱的油温度达到预设的温度时，停止加热，第一PTC加热器(30)也带有温度传感器，当主油箱的油温度达到预设的温度时，停止加热。 8.一种发动机冷起动的燃油系统的控制方法，其特征在于，所述方法包括： 车辆上电，检测到上电信号后，判断环境温度是否高于设定温度； 若是，控制第一PTC加热器、第二PTC加热器(4)以及第三PTC加热器(30)均不工作，控制电控阀(11)处于关闭状态并控制电泵反转t3分钟，将燃油泵入发动机； 若否，控制第一PTC加热器、第二PTC加热器(4)以及第三PTC加热器(30)开始加热，同时控制电泵开始反转，电泵反转t1分钟后允许发动机点火起动，发动机起动成功后，根据检测的环境温度控制电泵的运行时间； 获取发动机回油温度，当发动机的回油温度低于设定温度时，控制电控阀(11)处于常闭状态，回油全部流向副油箱（1）； 当发动机的回油温度高于设定温度时，控制电控阀(11)开启设定比例，将发动机的回油回到主油箱（2），利用回油将主油箱中的0号柴油加热。 9.根据权利要求8所述的发动机冷起动的燃油系统的控制方法，其特征在于，该方法还包括： 车辆正常运行，副油箱(1)内液位高于预设的低液位时，控制电泵不工作，燃油经第一油路（14）、第一单向阀(6)进入发动机； 副油箱(1)内液位低于预设的低液位时，检测到副油箱(1)中副油箱监测单元(26)输出的低液位信号时，根据主油箱监测单元输出的信息对主油箱(2)中的液位进行判断； 当主油箱(2)中的液位高于预设的低液位时，控制电泵(8)正转，燃油通过吸油管路(22)经粗滤器(10)、第三单向阀(9)、电泵(8)和与电泵出口相连的电泵出口油路(18)后进入副油箱(1)，当副油箱(1)内液位达到预设的高液位时，控制电泵（8）停止转动； 当主油箱(2)内液位低于预设的低液位时，通过仪表进行报警提醒用户加油。 10.根据权利要求8或9所述的发动机冷起动的燃油系统的控制方法，其特征在于，该方法还包括： 发动机熄火时，接收熄火信号，同时监测到副油箱(1)中的液位低于预设的第一液位值时，控制电泵(8)正转，0号柴油通过吸油管路(22)经粗滤器(10)、第三单向阀(9)、电泵(8)和电泵出口油(18)后进入副油箱； 当副油箱(1)中的液位到达设定的第二液位值时，控制电泵(8)停止转动。