冷启动喷射控制方法、装置、电子设备及车辆

摘要：

本发明实施例提供了一种冷启动喷射控制方法、装置、电子设备及车辆，涉及发动机启动技术领域。该冷启动喷射控制方法包括：在发动机温度低于温度阈值的情况下，响应于接收到车辆启动信号，获取发动机转速；在所述发动机转速到达第一转速阈值的情况下，控制所述发动机的气道喷射喷嘴进行燃油喷射，所述第一转速阈值小于喷油点火临界转速；在所述发动机转速到达所述喷油点火临界转速后，控制所述发动机的直喷喷嘴和所述气道喷射喷嘴进行燃油喷射。通过本实施例的方法，能够提高车辆在低温条件下的缸内燃油蒸发量，提升车辆冷启动的启动成功率。

专利类型：发明专利

申请/专利号：CN202311815337.3

申请日期：2023-12-26

公开/公告号：CN117685122A

公开/公告日：2024-03-12

主分类号：F02D41/30(2006.01)

申请/专利权人:长城汽车股份有限公司

发明/设计人:闫壮壮

主申请人地址:071000 河北省保定市莲池区朝阳南大街2266号

专利代理机构:北京润泽恒知识产权代理有限公司

代理人:任晨雪

国别省市代码:河北;13

权利要求：

1.一种冷启动喷射控制方法，其特征在于，所述方法包括： 在发动机温度低于温度阈值的情况下，响应于接收到车辆启动信号，获取发动机转速； 在所述发动机转速到达第一转速阈值的情况下，控制所述发动机的气道喷射喷嘴进行燃油喷射；其中，所述发动机为双喷系统发动机，所述第一转速阈值小于喷油点火临界转速； 在所述发动机转速到达所述喷油点火临界转速后，控制所述发动机的直喷喷嘴和所述气道喷射喷嘴进行燃油喷射。 2.根据权利要求1所述的冷启动喷射控制方法，其特征在于，所述方法还包括： 在所述发动机启动成功的情况下，控制所述直喷喷嘴进行燃油喷射。 3.根据权利要求2所述的冷启动喷射控制方法，其特征在于，所述方法还包括： 在所述发动机转速到达第三转速阈值并持续第一时长的情况下，确定所述发动机启动成功。 4.根据权利要求1所述的冷启动喷射控制方法，其特征在于，所述方法还包括： 对电池SOC量进行监控； 所述控制所述发动机的直喷喷嘴和所述气道喷射喷嘴进行燃油喷射，包括： 基于所述电池SOC量，确定缸内直喷与气道喷射之间的喷油比例，按照所述喷油比例控制所述直喷喷嘴和所述气道喷射喷嘴进行燃油喷射。 5.根据权利要求4所述的冷启动喷射控制方法，其特征在于，所述基于所述电池SOC量，确定缸内直喷与气道喷射之间的喷油比例，按照所述喷油比例控制所述直喷喷嘴和所述气道喷射喷嘴进行燃油喷射，包括： 基于所述电池SOC量以及预先标定的喷油策略表，确定总喷油量以及所述喷油比例； 按照所述总喷油量和所述喷油比例，控制所述直喷喷嘴和所述气道喷射喷嘴进行燃油喷射。 6.根据权利要求1至5任一所述的冷启动喷射控制方法，其特征在于，所述方法还包括： 在所述发动机转速小于等于第二转速阈值的情况下，控制所述发动机的进排气门开启；其中，所述第二转速阈值小于所述喷油点火临界转速。 7.根据权利要求6所述的冷启动喷射控制方法，其特征在于，所述方法还包括： 在所述发动机转速大于所述第二转速阈值的情况下，控制所述进排气门正常开启或关闭。 8.一种冷启动喷射控制装置，其特征在于，所述装置包括： 转速获取模块，用于在发动机温度低于温度阈值的情况下，响应于接收到车辆启动信号，获取发动机转速； 第一控制模块，用于在所述发动机转速到达第一转速阈值的情况下，控制所述发动机的气道喷射喷嘴进行燃油喷射；其中，所述发动机为双喷系统发动机，所述第一转速阈值小于喷油点火临界转速； 第二控制模块，用于在所述发动机转速到达所述喷油点火临界转速后，控制所述发动机的直喷喷嘴和所述气道喷射喷嘴进行燃油喷射。 9.一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被所述处理器执行时实现如权利要求1至7任一所述的冷启动喷射控制方法。 10.一种车辆，其特征在于，至少包括：电子控制单元和双喷系统发动机；所述电子控制单元执行时实现如权利要求1至7任一所述的冷启动喷射控制方法。