一种进气道多点喷射点燃式甲醇发动机及车辆
本申请提供了一种进气道多点喷射点燃式甲醇发动机及车辆，包括：EGR管路分别与进气管路和排气管路连接，且EGR管路设置在发动机本体的旁通侧；排气管路产生的废气经EGR管路控制再循环供给夹气喷射系统，以供夹气喷射系统进行多点位夹气喷射；夹气喷射系统还连接甲醇供给源，用于向夹气喷射系统提供甲醇燃料，夹气喷射系统连接发动机本体并向其喷射甲醇燃料；响应于控制进气管路和EGR管路的开度，以调节发动机本体的进气量，并控制夹气喷射系统的甲醇喷射量，以使点燃式甲醇发动机当量燃烧、稀燃或浓燃。本申请可提高甲醇发动机燃烧及工作性能，减少发动机重量，发动机结构更为紧凑，提升发动机功重比和功率体积比。
发明专利
CN202311788582.X
2023-12-22
CN117685138A
2024-03-12
F02M35/10(2006.01)
中国北方发动机研究所
王占广;吴昊珍;郭瑾朋;张晓琴;李扬;王子玉;李耀宗
037036 山西省大同市城区西花园街河西路3条1号
天津企兴智财知识产权代理有限公司
刘影
山西;14
1.一种进气道多点喷射点燃式甲醇发动机，其特征在于，包括： 发动机本体(4)、进气管路、排气管路、EGR管路(7)和夹气喷射系统； 所述进气管路连接所述发动机本体(4)的进气端，所述排气管路连接所述发动机本体(4)的排气端，所述EGR管路(7)分别与所述进气管路和所述排气管路连接，且所述EGR管路(7)设置在所述发动机本体(4)的旁通侧； 所述排气管路产生的废气经所述EGR管路(7)控制再循环供给所述夹气喷射系统，以供所述夹气喷射系统进行多点位夹气喷射； 所述夹气喷射系统还连接甲醇供给源，用于向所述夹气喷射系统提供甲醇燃料，所述夹气喷射系统连接所述发动机本体(4)并向其喷射甲醇燃料； 响应于控制所述进气管路和所述EGR管路(7)的开度，以调节所述发动机本体(4)的进气量，并控制所述夹气喷射系统的甲醇喷射量，以使点燃式甲醇发动机当量燃烧、稀燃或浓燃。 2.根据权利要求1所述的一种进气道多点喷射点燃式甲醇发动机，其特征在于： 所述进气管路包括进气总管(1)，所述进气总管(1)通过进气歧管(3)与所述发动机本体(4)的进气道连接； 所述进气总管(1)上设置有用以调节所在管路进气量的节气门(2)。 3.根据权利要求2所述的一种进气道多点喷射点燃式甲醇发动机，其特征在于： 所述排气管路包括排气总管(6)，所述排气总管(6)通过排气歧管(5)与所述发动机本体(4)的排气道连接； 所述EGR管路(7)分别与所述进气总管(1)和所述排气总管(6)相连，所述EGR管路(7)上设置有EGR冷却器(8)和EGR阀(9)。 4.根据权利要求2所述的一种进气道多点喷射点燃式甲醇发动机，其特征在于： 所述夹气喷射系统包括废气气轨(11)、甲醇油轨(12)和夹气喷射集成喷嘴(13)； 所述夹气喷射集成喷嘴(13)的数量为多个，且间隔布设在所述进气歧管(3)上，多个所述夹气喷射集成喷嘴(13)分别与所述废气气轨(11)和所述甲醇油轨(12)相连，并对所述发动机本体(4)喷射甲醇燃料。 5.根据权利要求3所述的一种进气道多点喷射点燃式甲醇发动机，其特征在于： 所述夹气喷射集成喷嘴(13)所用气源取气位置为EGR阀(9)之后，且在所述废气气轨(11)前设置废气稳压腔(10)。 6.根据权利要求5所述的一种进气道多点喷射点燃式甲醇发动机，其特征在于： 所述废气稳压腔(10)呈渐缩形结构，且在其出口处设置有调节阀。 7.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-6任意一项所述的一种进气道多点喷射点燃式甲醇发动机。