EGR系统及车辆
本申请提供一种EGR系统及车辆。EGR系统包括发动机及与发动机连接的空气系统与废气处理系统；发动机包括进气管及排气管；废气处理系统包括EGR冷却器及冷凝分水器；EGR冷却器一端连接排气管另一端连接冷凝分水器。本申请提供的EGR系统中的冷凝分水器能够将发动机产生的废气冷却分水后与进气管路的空气混合再回到发动机内以控制发动机的EGR率，从而实现EGR率的灵活控制和EGR中水汽冷凝分离同步进行；同时冷凝分水器也能代替EGR阀，从而减小EGR系统的成本。
发明专利
CN202311773190.6
2023-12-20
CN117627824A
2024-03-01
F02M26/35(2016.01)
大创汽车系统(上海)有限公司
赵斗生;莫逗;张勤
201800 上海市嘉定区叶城路565号1701室
北京博思佳知识产权代理有限公司
郑爽
上海;31
1.一种EGR系统，其特征在于，包括：发动机(10)及与所述发动机(10)连接的空气系统(20)与废气处理系统(30)；发动机(10)包括进气管及排气管；所述废气处理系统(30)包括EGR冷却器(31)及冷凝分水器(32)；所述EGR冷却器(31)一端连接所述排气管，另一端连接所述冷凝分水器(32)；所述冷凝分水器(32)能够将发动机(10)产生的废气冷却分水后与所述空气系统(20)内的空气混合再回到所述发动机(10)内以降低进入所述发动机(10)的气体含水量的同时实现对所述发动机(10)的EGR率的控制。 2.根据权利要求1所述的EGR系统，其特征在于，所述空气系统(20)包括空气滤清器(21)、增压器(22)及中冷器(23)；所述冷凝分水器(32)包括相互连通的泵气装置(40)及冷凝分水装置(50)；所述EGR冷却器(31)一端连接所述排气管另一端连接所述泵气装置(40)；所述冷凝分水装置(50)设置于所述增压器(22)与所述空气滤清器(21)之间并连接所述增压器(22)与所述空气滤清器(21)。 3.根据权利要求2所述的EGR系统，其特征在于，所述泵气装置(40)包括泵气壳体(41)及设置于所述泵气壳体(41)顶部的驱动电机(42)与设置于所述泵气壳体(41)内部的叶片总成(43)；所述驱动电机(42)连接所述叶片总成(43)以驱动所述叶片总成(43)；所述泵气壳体(41)包括废气进口(401)及废气出口(402)，所述废气进口(401)连接所述EGR冷却器(31)，所述废气出口(402)连接所述冷凝分水装置(50)。 4.根据权利要求3所述的EGR系统，其特征在于，所述泵气壳体(41)包括上泵气壳体(411)及下泵气壳体(412)；所述上泵气壳体(411)与下泵气壳体(412)围成空腔以容纳所述叶片总成(43)；所述驱动电机(42)设置于所述上泵气壳体(411)的顶部；所述废气进口(401)设置于所述下泵气壳体(412)的底部，所述废气出口(402)设置于所述上泵气壳体(411)在长度方向上的一侧。 5.根据权利要求3所述的EGR系统，其特征在于，所述叶片总成(43)包括叶片(431)、传动轴(432)及支撑轴承(433)；所述支撑轴承(433)设置于所述泵气壳体(41)内部的顶面，所述传动轴(432)设置于所述支撑轴承(433)中间并连接所述叶片(431)及所述驱动电机(42)。 6.根据权利要求2所述的EGR系统，其特征在于，所述冷凝分水装置(50)包括冷凝分水壳体(51)及冷凝管(52)；所述冷凝管(52)设置于所述冷凝分水壳体(51)内部；所述冷凝分水壳体(51)上设置第一进口(501)、第二进口(502)及第一出口(503)；所述第二进口(502)连接所述泵气装置(40)；所述第一进口(501)连接所述空气滤清器(21)；所述第一出口(503)连接所述增压器(22)。 7.根据权利要求6所述的EGR系统，其特征在于，所述冷凝分水壳体(51)与所述冷凝管(52)之间形成空腔，所述空腔包括与所述第一进口(501)及所述第一出口(503)连通的分水段(53)及自所述分水段(53)向下延伸的储水段(54)；所述第一进口(501)的横截面积大于所述第一出口(503)的横截面积。 8.根据权利要求7所述的EGR系统，其特征在于，所述冷凝分水装置(50)还包括排水阀(55)；所述储水段(54)位于靠近所述第一出口(503)的一侧；所述排水阀(55)设置于所述冷凝分水壳体(51)底部并连通所述储水段(54)。 9.根据权利要求6所述的EGR系统，其特征在于，所述冷凝管(52)包括管体(521)及多个散热隔片(522)；所述多个散热隔片(522)不均匀地设置于所述管体(521)的外部；每两个相邻的所述散热隔片(522)的高度不同。 10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的EGR系统。