一种三通油路切换控制装置及其使用方法
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一种三通油路切换控制装置及其使用方法

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本发明公开了一种三通油路切换控制装置及其使用方法,属于油路切换控制技术。该装置在本体上开设有进油口、第一出油口和第二出油口,本体内通过油路板将内部的容腔分隔为油腔和液压腔,所述的液压腔通过液压板将其分隔为第一液压腔和第二液压腔;第一液压腔及第二液压腔通过改变腔内空间实现驱动第一活塞及第二活塞,第一活塞及第二活塞分别用于控制第一出油口及第二出油口的通断和流量。本发明所提供的装置及方法可实现三通油路的切换和控制,并且采用联级驱动,实现稳定的控制,还可以采用辅助干涉。

发明专利

CN202311755646.6

2023-12-20

CN117627984A

2024-03-01

F15B13/02(2006.01)

南京蒙福液压机械有限公司

陈海楼;陈志超;成才飞

211225 江苏省南京市溧水区白马镇工业集中区锁塘路1号

南京合砺专利商标代理事务所(普通合伙)

鲍小龙

江苏;32

1.一种三通油路切换控制装置,包括本体(1),在本体(1)上开设有进油口(2)、第一出油口(3)和第二出油口(4),其特征在于,所述本体(1)通过油路板(8)将内部的容腔分隔为油腔(5)和液压腔,所述的液压腔通过液压板(9)将其分隔为第一液压腔(901)和第二液压腔(902); 所述的第一液压腔(901)及第二液压腔(902)通过改变腔内空间实现驱动第一活塞(501)及第二活塞(502),所述的第一活塞(501)及第二活塞(502)分别用于控制第一出油口(3)及第二出油口(4)的通断和流量。 2.根据权利要求1所述的三通油路切换控制装置,其特征在于,所述的第一液压腔(901)或第二液压腔(902)对于第一活塞(501)或第二活塞(502)是通过液压油提供驱动力的,且第一液压腔(901)或第二液压腔(902)内液压油流向第一活塞(501)或第二活塞(502)的路径为非直线型,由此实现第一活塞(501)或第二活塞(502)的稳定移动。 3.根据权利要求1所述的三通油路切换控制装置,其特征在于,所述的油腔(5)通过第一活塞(501)和第二活塞(503)贴合油腔的内壁和油路板(8)实现油腔的构成,所述的第一活塞(501)和第二活塞(503)均设有复位弹簧;所述的复位弹簧与本体(1)的侧壁固定连接。 4.根据权利要求1所述的三通油路切换控制装置,其特征在于,所述的液压腔通过第一推板(602)和第二推板(603)的运动分别控制第一液压腔(901)和第二液压腔(902)的腔内体积变化,从而实现对第一活塞(501)和第二活塞(503)的运动控制。 5.根据权利要求4所述的三通油路切换控制装置,其特征在于,所述的第一推板(602)和第二推板(603)通过连杆(601)连接以实现同步控制,且所述的连杆(601)通过驱动机构(6)驱动,连杆(601)贯穿液压板(9)。 6.根据权利要求4所述的三通油路切换控制装置,其特征在于,所述的所述的液压腔通过第一推板(602)和第二推板(603)可独立控制的,且分别设有驱动装置。 7.根据权利要求3所述的三通油路切换控制装置,其特征在于,第一活塞(501)和/或第二活塞(502)设有调节装置,可用于第一活塞(501)和/或第二活塞(502)的移动干涉,实现第一出油口(3)及第二出油口(4)的流量辅助调节。 8.根据权利要求2所述的三通油路切换控制装置,其特征在于,所述的第一液压腔(901)和第二液压腔(902)包括设置隔板(11)以形成液压油前往驱动第一活塞(501)和第二活塞(503)的油路,并由此形成两个及以上的转角实现第一活塞(501)和第二活塞(503)推力的平稳。 9.实施如权利要求1-8任一项所述三通油路切换控制装置的使用方法,其特征在于,该装置在使用时,通过驱动机构(6)驱动第一推板(602)和第二推板(603),第一推板(602)和第二推板(603)分别对第一液压腔(901)或第二液压腔(902)的液压进行施压,液压油会通过向第一活塞(501)或第二活塞(503)施加压力,从而第一活塞(501)或第二活塞(503)会控制油腔内的液压油通过第一出油口(3)或第二出油口(4)或同时排出; 第一出油口(3)或第二出油口(4)出油时,可通过连杆(601)固定第一推板(602)和第二推板(603),采用一个驱动机构(6)实现驱动即可,第一液压腔(901)施加正压变化的过程中第二液压腔(902)为负压变化; 第一出油口(3)和第二出油口(4)出油时,第一推板(602)和第二推板(603)独立连接驱动机构(6)进行驱动。 10.根据权利要求9所述的三通油路切换控制装置的使用方法,其特征在于,在对于第一出油口(3)和/或第二出油口(4)出油量调节控制的过程中,可调节装置进行干预,干预的方式包括调节复位弹簧的松紧以抵消部分来自液压油的压力,也包括通过调节控制第一活塞(501)或第二活塞(503)的位置。
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