一种发动机输出扭矩补偿方法、装置、设备和汽车
本发明提供一种发动机输出扭矩补偿方法、装置、设备和汽车，方案包括：基于发动机的油量偏差因子对ECU计算得到的发动机实时输出扭矩进行修正，得到真实输出扭矩以后，再结合发动机转速获取对应的扭矩贡献因子，再计算所述扭矩贡献因子与发动机实时输出扭矩、所述真实输出扭矩的扭矩偏差之积，得到扭矩补偿循环油量，最后再基于所述扭矩补偿循环油量对发动机的需求循环油量进行修正，以达到修正发动机真实输出扭矩的目的，从而解决因发动机生产过程的一致性存在偏差，而导致的发动机输出扭矩不足或过大，提高发动机输出扭矩的一致性。
发明专利
CN202311752528.X
2023-12-19
CN117418949A
2024-01-19
F02D41/02(2006.01)
潍柴动力股份有限公司
陈雅琪;尹德聪;张晨;王晓云;栾军山
261061 山东省潍坊市高新技术产业开发区福寿东街197号甲
北京集佳知识产权代理有限公司
姚文杰
山东;37
1.一种发动机输出扭矩补偿方法，其特征在于，包括： 获取发动机的油量偏差因子； 基于所述油量偏差因子对ECU计算得到的发动机实时输出扭矩进行修正，得到真实输出扭矩； 获取与发动机转速、所述真实输出扭矩相匹配的扭矩贡献因子； 计算所述扭矩贡献因子与扭矩偏差之积，得到扭矩补偿循环油量，所述扭矩偏差为ECU计算得到的发动机实时输出扭矩与所述真实输出扭矩之差； 基于所述扭矩补偿循环油量对发动机的需求循环油量进行修正。 2.根据权利要求1所述的发动机输出扭矩补偿方法，其特征在于，所述获取发动机的油量偏差因子，包括： 当发动机处于目标工况时，获取ECU计算油量、当前的机油温度、出水温度、进气流量、排温和油量基础值； 基于所述机油温度、出水温度、进气流量和排温对所述油量基础值进行修正，得到理论油量； 计算所述ECU计算油量与所述理论油量之比，得到油量偏差系数； 将所述油量偏差系数作为油量偏差因子。 3.根据权利要求2所述的发动机输出扭矩补偿方法，其特征在于，所述目标工况包括怠速工况和/或驻车再生工况。 4.根据权利要求3所述的发动机输出扭矩补偿方法，其特征在于，当所述目标工况包括怠速工况和驻车再生工况时，所述获取发动机的油量偏差因子，包括： 获取所述怠速工况对应的油量偏差系数和驻车再生工况对应的油量偏差系数； 将所述怠速工况对应的油量偏差系数和驻车再生工况对应的油量偏差系数进行均值计算，将计算结果作为油量偏差因子。 5.根据权利要求1所述的发动机输出扭矩补偿方法，其特征在于，获取与发动机转速、所述真实输出扭矩相匹配的扭矩贡献因子，包括： 获取发动机转速； 基于预设映射关系获取与所述发动机转速以及真实输出扭矩相匹配的扭矩贡献因子，所述预设映射关系中存储有发动机转速以及真实输出扭矩与扭矩贡献因子之间的对应关系。 6.根据权利要求5所述的发动机输出扭矩补偿方法，其特征在于，基于所述扭矩补偿循环油量对发动机的需求循环油量进行修正，包括： 基于当前油门踏板开度和发动机转速由油门踏板-需求扭矩map中查找得到当前需求扭矩； 基于当前需求扭矩、发动机转速由FMTC中查找得到当前需求扭矩以及发动机转速对应的发动机需求循环流量； 采用所述扭矩补偿循环油量对所述需求循环油量进行修正。 7.根据权利要求6所述的发动机输出扭矩补偿方法，其特征在于，计算得到扭矩补偿循环油量之后，还包括： 采用所述扭矩补偿循环油量对发动机的外特性油量进行补偿； 获取补偿后的外特性油量的外特性油量限值； 采用所述外特性油量限值对修正后的需求循环油量进行限制。 8.一种发动机输出扭矩补偿装置，其特征在于，包括： 油量偏差计算单元，用于获取发动机的油量偏差因子； 真实扭矩计算单元，用于基于所述油量偏差因子对ECU计算得到的发动机实时输出扭矩进行修正，得到真实输出扭矩； 扭矩偏差计算单元，用于获取与发动机转速、所述真实输出扭矩相匹配的扭矩贡献因子； 补偿油量计算单元，用于计算所述扭矩贡献因子与扭矩偏差之积，得到扭矩补偿循环油量，所述扭矩偏差为ECU计算得到的发动机实时输出扭矩与所述真实输出扭矩之差； 补偿单元，用于基于所述扭矩补偿循环油量对发动机的需求循环油量进行修正。 9.一种发动机输出扭矩补偿设备，其特征在于，包括存储器和处理器； 所述存储器，用于存储程序； 所述处理器，用于执行所述程序，实现如权利要求1-7任一项所述的发动机输出扭矩补偿方法的各个步骤。 10.一种汽车，其特征在于，应用有权利要求9所述的发动机输出扭矩补偿设备。