V型发动机

摘要：

本公开提供一种V型发动机，包括两个气缸，每个气缸内都设有：驱动组件，被构造成通过气缸内的气体压力驱动V型发动机工作，驱动组件包括：曲轴，包括：主轴承；曲拐，设置在主轴承上；活塞，连接在曲拐上，活塞被构造成利用承受的气缸内的气体压力驱动曲轴旋转，两个气缸的活塞均连接在曲拐上；其中，V型发动机的行程缸径比为1.1～1.35。

专利类型：发明专利

申请/专利号：CN202311749881.2

申请日期：2023-12-19

公开/公告号：CN117662293A

公开/公告日：2024-03-08

主分类号：F02B75/22(2006.01)

申请/专利权人:天津内燃机研究所(天津摩托车技术中心)

发明/设计人:王昊鹏;祖炳锋;李腾;徐玉梁;刘捷;杜建秋;郝长利

主申请人地址:300072 天津市南开区卫津路92号

专利代理机构:中科专利商标代理有限责任公司

代理人:鄢功军

国别省市代码:天津;12

权利要求：

1.一种V型发动机，其特征在于，包括两个气缸，每个所述气缸内都设有： 驱动组件，被构造成通过所述气缸内的气体压力驱动所述V型发动机工作，所述驱动组件包括： 曲轴，包括： 主轴承； 曲拐，设置在所述主轴承上； 活塞，连接在所述曲拐上，所述活塞被构造成利用承受的所述气缸内的气体压力驱动所述曲轴旋转，所述两个气缸的活塞均连接在所述曲拐上； 其中，所述V型发动机的行程缸径比为1.1～1.35。 2.根据权利要求1所述的V型发动机，其特征在于，所述驱动组件还包括： 连杆，连接在所述曲拐和所述活塞之间； 其中，所述两个气缸的连杆沿所述主轴承的轴线方向并列安装在所述曲拐上，所述曲轴将两个气缸的连杆的交替往复运动转化为转矩，由所述曲轴输出做功，以驱动所述V型发动机工作。 3.根据权利要求2所述的V型发动机，其特征在于，所述两个气缸的连杆之间的夹角为90°。 4.根据权利要求2所述的V型发动机，其特征在于，所述行程缸径比为所述气缸的直径以及所述活塞在所述连杆的驱动下运动至最高点和运动至最低点之间的行程的比值，所述行程为80.4mm～101.2mm。 5.根据权利要求4所述的V型发动机，其特征在于，所述气缸的直径为62.9mm～79.2mm。 6.根据权利要求2所述的V型发动机，其特征在于，所述曲轴还包括： 平衡块，安装在所述主轴承上，以平衡所述连杆进行往复运动的惯性力以及所述曲轴的旋转的惯性力。 7.根据权利要求1-6任一项所述的V型发动机，其特征在于，还包括： 箱体，所述箱体上设置有与所述两个气缸的连杆配合的第一凸出部和第二凸出部。 8.根据权利要求7所述的V型发动机，其特征在于，所述第一凸出部和所述第二凸出部的顶部均设置有开口，以使所述两个气缸的连杆由所述箱体内伸出，并进行交替往复运动。