燃气发动机
本发明公开了一种燃气发动机。发动机(1)包括第一供给管(51)、第二供给管(52)、加热单元(19a、95)以及控制器(100)，第一供给管向气缸(16)供给氢气，第二供给管向第一供给管供给不燃性气体，加热单元对第二供给管中的不燃性气体进行加热，控制器对经由第一供给管向气缸供给氢气、和经由第二供给管向第一供给管供给不燃性气体分别进行控制，控制器在不向气缸供给氢气时，执行使氢气从第一供给管排出的吹扫控制，控制器在执行吹扫控制时，在不燃性气体被加热单元加热后的状态下，将该不燃性气体经由第二供给管供往第一供给管。在能够燃烧氢气的燃气发动机中，使吸收到其构成材料内的氢气充分排出。
发明专利
CN202311736822.1
2023-12-14
CN118361336A
2024-07-18
F02M21/02(2006.01)
日本发动机股份有限公司
上田哲司
日本兵库县
中科专利商标代理有限责任公司
邢春艳
日本;JP
1.一种燃气发动机，其能够在气缸内燃烧氢气，其特征在于： 所述燃气发动机包括第一供给管、第二供给管、加热单元以及控制器， 所述第一供给管向所述气缸供给所述氢气， 所述第二供给管向所述第一供给管供给不燃性气体， 所述加热单元对所述第二供给管中的所述不燃性气体进行加热， 所述控制器对经由所述第一供给管向所述气缸供给所述氢气、和经由所述第二供给管向所述第一供给管供给所述不燃性气体分别进行控制， 所述控制器在不向所述气缸供给所述氢气时，执行使所述氢气从所述第一供给管排出的吹扫控制， 所述控制器在执行所述吹扫控制时，在所述不燃性气体被所述加热单元加热后的状态下，将所述不燃性气体经由所述第二供给管供往所述第一供给管。 2.根据权利要求1所述的燃气发动机，其特征在于： 所述燃气发动机布置在船舶的发动机室， 所述加热单元对所述不燃性气体进行加热，使所述不燃性气体的温度达到所述发动机室的室温以上。 3.根据权利要求1所述的燃气发动机，其特征在于： 所述加热单元对所述不燃性气体进行加热，使所述不燃性气体的温度达到35摄氏度以上。 4.根据权利要求1所述的燃气发动机，其特征在于： 所述加热单元由热交换系统构成，所述热交换系统使热介质流通到所述燃气发动机的气缸水套中， 所述加热单元利用从所述气缸水套受热后的热介质对所述不燃性气体进行加热。 5.根据权利要求1所述的燃气发动机，其特征在于： 所述加热单元由与所述气缸连接的排气管构成， 所述加热单元利用从所述气缸排出的废气来对所述不燃性气体进行加热。 6.根据权利要求1所述的燃气发动机，其特征在于： 所述燃气发动机包括切换单元，所述切换单元构成为能够在第一模式与第二模式之间进行切换，在所述第一模式下，向所述第一供给管供给所述不燃性气体，在所述第二模式下，向该第一供给管供给空气， 所述控制器通过在所述吹扫控制中控制所述切换单元，分别执行： 按照所述第一模式供给所述不燃性气体的步骤，以及 按照所述第二模式供给所述空气，以取代按照所述第一模式供给的所述不燃性气体的步骤。 7.根据权利要求1到6中任一项权利要求所述的燃气发动机，其特征在于： 所述控制器在执行所述吹扫控制时，将处于被所述加热单元加热后的状态且压力为大致大气压的所述不燃性气体供往所述第一供给管。 8.根据权利要求7所述的燃气发动机，其特征在于： 所述控制器在执行所述吹扫控制时， 在进行完将压力高于大气压的所述不燃性气体供往所述第一供给管的步骤后， 进行将处于被所述加热单元加热后的状态且压力为大致大气压的所述不燃性气体供往所述第一供给管的步骤。 9.根据权利要求1所述的燃气发动机，其特征在于： 所述控制器在不向所述气缸供给所述氢气时，通过使所述第一供给管向大气开放，来执行使所述氢气从该第一供给管排出的排放控制， 所述控制器在开始所述吹扫控制之前执行所述排放控制。