发动机的暖机方法、加热系统和车辆

摘要：

本申请适用于汽车技术领域，提供了一种发动机的暖机方法、加热系统和车辆。其中，所述发动机的暖机方法应用于车辆的加热系统，所述加热系统包括加热回路，所述加热回路配置有换热管路和发动机，所述换热管路包括用于产生热量的加热层；所述发动机的暖机方法包括：在所述发动机需要暖机的情况下，控制所述加热回路导通，以控制所述加热回路内的所述换热管路对发动机冷却液进行加热。本申请的实施例可以避免采用PTC加热方案带来的热能散失量大、加热效率低等问题，有助于降低整车功耗、提升整车续航里程。

专利类型：发明专利

申请/专利号：CN202311725530.8

申请日期：2023-12-14

公开/公告号：CN117605608A

公开/公告日：2024-02-27

主分类号：F02N19/10(2010.01)

申请/专利权人:长城汽车股份有限公司

发明/设计人:李学伟

主申请人地址:071000 河北省保定市莲池区朝阳南大街2266号

专利代理机构:深圳中一联合知识产权代理有限公司

代理人:林春梅

国别省市代码:河北;13

权利要求：

1.一种发动机的暖机方法，其特征在于，应用于车辆的加热系统，所述加热系统包括加热回路，所述加热回路配置有换热管路和发动机，所述换热管路包括用于产生热量的加热层； 所述发动机的暖机方法包括： 在所述发动机需要暖机的情况下，控制所述加热回路导通，以控制所述加热回路内的所述换热管路对发动机冷却液进行加热。 2.如权利要求1所述的发动机的暖机方法，其特征在于，所述加热系统包括多个加热回路； 所述控制所述加热回路导通，包括： 获取所述车辆的运行信息，所述运行信息包括发动机水温、环境温度、所述车辆的行车状态和所述车辆的油门开度中的一项或多项； 根据所述运行信息，在所述多个加热回路中确定出目标加热回路，并控制所述目标加热回路导通。 3.如权利要求2所述的发动机的暖机方法，其特征在于，所述多个加热回路包括第一加热回路和第二加热回路； 其中，所述第一加热回路包括依次连接的电子水泵、第一换热管路、暖风系统、第二换热管路、发动机系统，所述发动机系统与所述电子水泵连接形成回路； 所述第二加热回路包括依次连接的电子水泵、第一换热管路、第三换热管路、发动机系统，所述发动机系统与所述电子水泵连接形成回路。 4.如权利要求3所述的发动机的暖机方法，其特征在于，所述运行信息包括所述环境温度和所述行车状态； 所述根据所述运行信息，在所述多个加热回路中确定出所述目标加热回路，包括： 若所述环境温度大于或等于温度阈值且所述行车状态为驻车状态，则将第一加热回路作为所述目标加热回路； 和/或，若所述环境温度大于或等于温度阈值且所述行车状态为行车状态，则将第二加热回路作为所述目标加热回路； 和/或，若所述环境温度低于温度阈值且所述行车状态为驻车状态，则将第一加热回路作为所述目标加热回路。 5.如权利要求4所述的发动机的暖机方法，其特征在于，所述运行信息还包括所述发动机水温和所述油门开度； 所述根据所述运行信息，在所述多个加热回路中确定出所述目标加热回路，包括： 若所述环境温度低于温度阈值且所述行车状态为行车状态，则根据所述发动机水温所在区间和所述油门开度，将所述第一加热回路和所述第二加热回路中的至少一个作为所述目标加热回路。 6.如权利要求5所述的发动机的暖机方法，其特征在于，所述根据所述发动机水温所在区间和所述油门开度，将所述第一加热回路和所述第二加热回路中的至少一个作为所述目标加热回路，包括： 若所述油门开度小于或等于油门开度阈值，则在所述发动机水温大于或等于水温阈值的情况下，将所述第二加热回路作为所述目标加热回路； 和/或，若所述油门开度小于或等于油门开度阈值，则在所述发动机水温低于水温阈值的情况下，将所述第一加热回路和所述第二加热回路均作为所述目标加热回路； 和/或，若所述油门开度大于油门开度阈值，则将所述第一加热回路和所述第二加热回路均作为所述目标加热回路。 7.如权利要求2所述的发动机的暖机方法，其特征在于，所述发动机的暖机方法还包括： 根据所述运行信息，对所述目标加热回路内的所述换热管路的加热功率进行分配。 8.如权利要求1所述的发动机的暖机方法，其特征在于，在所述发动机需要暖机的情况下，所述发动机的暖机方法还包括： 控制所述车辆的主动进气格栅关闭。 9.如权利要求1至8任意一项所述的发动机的暖机方法，其特征在于，所述发动机的暖机方法还包括： 监测所述发动机的发动机水温和当前状态，在所述发动机水温低于水温阈值，且所述当前状态为启动状态的情况下，确认所述发动机需要暖机； 或者，响应于预加热指令，确认所述发动机需要暖机。 10.一种加热系统，其特征在于，所述加热系统配置有加热回路，所述加热回路配置有换热管路和发动机，所述换热管路包括用于产生热量的加热层； 所述加热系统用于在所述发动机需要暖机的情况下，控制所述加热回路导通，以控制所述加热回路内的所述换热管路对发动机冷却液进行加热。 11.如权利要求10所述的加热系统，其特征在于，所述加热回路包括第一加热回路和第二加热回路； 所述第一加热回路包括依次连接的电子水泵、第一换热管路、暖风系统、第二换热管路、发动机系统，所述发动机系统与所述电子水泵连接形成回路； 所述第二加热回路包括依次连接的电子水泵、第一换热管路、第三换热管路、发动机系统，所述发动机系统与所述电子水泵连接形成回路； 其中，所述发动机配置于所述发动机系统内。 12.一种车辆，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述车辆配置有如权利要求10至11任一项所述的加热系统，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至9任一项所述发动机的暖机方法的步骤。