发动机进气预热方法及系统、装置、发动机
本发明涉及发动机领域，提供一种发动机进气预热方法及系统、装置、发动机，其中方法包括：在发动机开始供电后采集环境温度值和大气压力值；若环境温度值小于0摄氏度，通过加热棒对进入发动机的空气进行加热，并基于预先构建的MAP图向加热棒表面喷射燃油；在启动发动机后，采集发动机的转速，若发动机的转速高于第一设定转速，完成发动机的进气预热。用以解决现有技术中柴油机在高原环境中冷启动时性能较差的缺陷，能够实现柴油机起动过程中随柴油机转速、海拔高度及大气温度自适应调整的最小进气预热功率，补充了现有设计方法的不足，有利于柴油机环境适应性的提高。
发明专利
CN202311724829.1
2023-12-15
CN117588338A
2024-02-23
F02M31/04(2006.01)
北京理工大学
史中杰;黎一锴;朱铭;赵伟华;李向荣
100081 北京市海淀区中关村南大街5号
北京万胜达专利代理事务所(普通合伙)
李迪
北京;11
1.发动机进气预热方法，其特征在于，包括： 在发动机开始供电后采集环境温度值和大气压力值； 若所述环境温度值小于0摄氏度，通过加热棒对进入发动机的空气进行加热，并基于预先构建的MAP图向所述加热棒表面喷射燃油，所述MAP图为大气压力值、环境温度值、发动机转速与喷油频率和喷油脉宽的对应关系，其中喷油频率和喷油脉宽表征喷油器的喷油速率； 在启动发动机后，采集发动机的转速，若所述发动机的转速高于第一设定转速，完成发动机的进气预热。 2.根据权利要求1所述的发动机进气预热方法，其特征在于，所述基于预先构建的MAP图向所述加热棒表面喷射燃油，包括： 基于所述环境温度值和所述大气压力值在所述预先构建的MAP图中确定第一喷油频率和第一喷油脉宽； 基于所述第一喷油频率和所述第一喷油脉宽，向所述加热棒表面喷射燃油。 3.根据权利要求1所述的发动机进气预热方法，其特征在于，所述采集发动机的转速，若所述发动机的转速高于第一设定转速，完成发动机的进气预热，包括： 实时采集发动机的转速，若所述发动机的转速不高于第一设定转速，则基于所述环境温度值、所述大气压力值和所述发动机的转速，在所述预先构建的MAP图中确定第二喷油频率和第二喷油脉宽； 基于所述第二喷油频率和所述第二喷油脉宽，向所述加热棒表面喷射燃油； 若所述发动机的转速高于第一设定转速，停止喷射燃油。 4.根据权利要求3所述的发动机进气预热方法，其特征在于，还包括： 若所述发动机的转速低于第二设定转速，停止喷射燃油。 5.根据权利要求3所述的发动机进气预热方法，其特征在于，还包括： 对喷射燃油的时间进行计时，若持续喷射燃油超过第一时间，停止喷射燃油。 6.根据权利要求1所述的发动机进气预热方法，其特征在于，还包括： 若所述环境温度值大于或者等于0摄氏度，检测发动机的转速，若所述发动机的转速小于第三设定转速且持续时间超过第二时间，不进行发动机进气预热。 7.发动机进气预热系统，其特征在于，包括： 数据采集模块，用于在发动机开始供电后采集环境温度值和大气压力值； 燃油喷射模块，用于若所述环境温度值小于0摄氏度，通过加热棒对进入发动机的空气进行加热，并基于预先构建的MAP图向所述加热棒表面喷射燃油，所述MAP图为大气压力值、环境温度值、发动机转速与喷油频率和喷油脉宽的对应关系，其中喷油频率和喷油脉宽表征喷油器的喷油速率； 预热完成模块，用于在启动发动机后，采集发动机的转速，若所述发动机的转速高于第一设定转速，完成发动机的进气预热。 8.发动机进气预热装置，其特征在于，包括： 控制组件，用于执行权利要求1-6任一项所述发动机进气预热方法； 加热棒，与所述控制组件电连接，用于在所述控制组件的控制下对空气进行加热； 电控喷油器，与所述控制组件电连接，用于在控制组件的控制下向所述加热棒喷洒燃油； 通讯航插，与所述控制组件电连接，用于控制组件和发动机之间的通讯。 9.根据权利要求8所述的发动机进气预热装置，其特征在于，设置在发动机的进气通路上。 10.柴油发动机，其特征在于，应用权利要求1-6任一项所述发动机进气预热方法进行进气预热。