排气制动蝶阀状态检测方法、装置、电子设备及存储介质
本发明涉及车辆控制技术领域，公开了排气制动蝶阀状态检测方法、装置、电子设备及存储介质，该方法应用于设置有排气制动蝶阀的车辆，该方法包括：当检测到排气制动蝶阀动作时，获取车辆的油门踏板开度和发动机转速；基于油门踏板开度和发动机转速，确定发动机是否处于怠速工况；在确定发动机处于怠速工况后，获取发动机喷油量和车辆排气中的氧气含量；当检测到氧气含量小于预设氧气含量阈值，且发动机喷油量大于预设发动机喷油量阈值时，确定排气制动蝶阀处于卡滞状态。本发明通过判断怠速工况下氧气含量和发动机喷油量是否处于合理范围，来确定排气制动蝶阀是否卡滞，防止排气制动蝶阀卡滞引起的安全事故，保障驾驶员的人身安全。
发明专利
CN202311666822.9
2023-12-06
CN117514462A
2024-02-06
F02B77/08(2006.01)
湖南道依茨动力有限公司
李志强
410199 湖南省长沙市长沙经济技术开发区排头路31号
北京三聚阳光知识产权代理有限公司
胡晓静
湖南;43
1.一种排气制动蝶阀状态检测方法，应用于设置有排气制动蝶阀的车辆，其特征在于，所述方法包括： 当检测到排气制动蝶阀动作时，获取车辆的油门踏板开度和发动机转速； 基于所述油门踏板开度和所述发动机转速，确定发动机是否处于怠速工况； 在确定发动机处于怠速工况后，获取发动机喷油量和车辆排气中的氧气含量； 当检测到所述氧气含量小于预设氧气含量阈值，且所述发动机喷油量大于预设发动机喷油量阈值时，确定所述排气制动蝶阀处于卡滞状态。 2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述油门踏板开度和所述发动机转速，确定发动机是否处于怠速工况，包括： 当检测到所述油门踏板开度为零，且所述发动机转速在预设连续时间内未发生变化时，确定发动机处于怠速工况。 3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述获取发动机喷油量和车辆排气中的氧气含量，包括： 通过车辆上预设的氮氧传感器获取所述氧气含量。 4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括： 当检测到车辆的油门踏板未被踩下且所述车辆上的排气制动开关被打开时，开启排气制动蝶阀。 5.根据权利要求1至4任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括： 当检测到车辆的油门踏板被踩下或所述车辆上的排气制动开关被关闭时，关闭排气制动蝶阀。 6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括： 当检测到所述氧气含量不小于预设氧气含量阈值，或所述发动机喷油量不大于预设发动机喷油量阈值时，确定所述排气制动蝶阀未处于卡滞状态。 7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在确定所述排气制动蝶阀处于卡滞状态之后，所述方法还包括： 进行排气制动蝶阀卡滞报警。 8.一种排气制动蝶阀状态检测装置，应用于设置有排气制动蝶阀的车辆，其特征在于，所述装置包括： 第一处理模块，用于当检测到排气制动蝶阀动作时，获取车辆的油门踏板开度和发动机转速； 第二处理模块，用于基于所述油门踏板开度和所述发动机转速，确定发动机是否处于怠速工况； 第三处理模块，用于在确定发动机处于怠速工况后，获取发动机喷油量和车辆排气中的氧气含量； 第四处理模块，用于当检测到所述氧气含量小于预设氧气含量阈值，且所述发动机喷油量大于预设发动机喷油量阈值时，确定所述排气制动蝶阀处于卡滞状态。 9.一种电子设备，其特征在于，包括： 存储器和处理器，所述存储器和所述处理器之间互相通信连接，所述存储器中存储有计算机指令，所述处理器通过执行所述计算机指令，从而执行权利要求1至7中任一项所述的排气制动蝶阀状态检测方法。 10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有计算机指令，所述计算机指令用于使计算机执行权利要求1至7中任一项所述的排气制动蝶阀状态检测方法。