V型发动机气路同侧布置的进排气系统布置结构
提供一种V型发动机气路同侧布置的进排气系统布置结构，A排气缸单元和B排气缸单元的排气口分别与A排增压器的进气口和B排增压器的进气口连通，A排气缸单元和B排气缸单元之间的V型空间内设有具备气体冷却功能的进气箱总成，且进气箱总成上端的两个上进气口分别与A排增压器的排气口和B排增压器的排气口连通，进气箱总成下端两侧与同侧气缸数量相同的多个下排气口分别与A排气缸单元和B排气缸单元中对应位置的气缸进气口连通。本发明通过优化进排气管路位置，使得各缸进气相对均匀，提高工作气体均匀性，解决了传统结构工作气体均匀性差且整机宽度、高度尺寸大的问题，在保证发动机安全可靠运行地前提下，有效降低了整机宽度、高度尺寸。
发明专利
CN202311660182.0
2023-12-06
CN117514549A
2024-02-06
F02M35/10(2006.01)
陕西柴油机重工有限公司
李焕英;张顺利;张伟;李锦华;焦联国;白亚琼;邓聪;徐瑞;王美文
713100 陕西省咸阳市兴平市西城区
陕西科亿云知识产权代理事务所(普通合伙)
符晓妮%宋秀珍
陕西;61
1.V型发动机气路同侧布置的进排气系统布置结构，包括A排气缸单元(1)和B排气缸单元(2)，其特征在于：所述A排气缸单元(1)和B排气缸单元(2)的进气口和排气口位于同一侧，且进气口位于下方而排气口位于上方，所述A排气缸单元(1)和B排气缸单元(2)的排气口分别与A排增压器(3)的进气口和B排增压器(4)的进气口连通，所述A排气缸单元(1)和B排气缸单元(2)之间的V型空间内设有具备气体冷却功能的进气箱总成(5)，且进气箱总成(5)上端的两个上进气口(5-5)分别与A排增压器(3)的排气口和B排增压器(4)的排气口连通，所述进气箱总成(5)下端两侧与同侧气缸数量相同的多个下排气口(5-6)分别与A排气缸单元(1)和B排气缸单元(2)中对应位置的气缸进气口连通。 2.根据权利要求1所述的V型发动机气路同侧布置的进排气系统布置结构，其特征在于：所述进气箱总成(5)包括上进气箱(5-1)、空冷器(5-2)和下进气箱(5-3)，所述上进气箱(5-1)下端口与空冷器(5-2)上端口位置对应并固定连接，且空冷器(5-2)下端口与下进气箱(5-3)上端口位置对应并固定连接，所述下进气箱(5-3)下端固定于设备机身上，所述上进气箱(5-1)与A排增压器(3)和B排增压器(4)同侧端的端面上制有两个与内部连通的上进气口(5-5)，所述下进气箱(5-3)长度方向的两个侧壁上均制有多个下排气口(5-6)。 3.根据权利要求2所述的V型发动机气路同侧布置的进排气系统布置结构，其特征在于：所述上进气箱(5-1)为下端开口状的箱式结构，所述上进气箱(5-1)下端开口位置的边沿处固定有回型框(5-4)，且空冷器(5-2)上端口的框沿与回型框(5-4)通过螺栓固定连接，所述A排增压器(3)的排气口和B排增压器(4)的排气口通过管道分别与两个上进气口(5-5)连通。 4.根据权利要求3所述的V型发动机气路同侧布置的进排气系统布置结构，其特征在于：所述下进气箱(5-3)内部固定有多个与其宽度方向平行设置并用于将下进气箱(5-3)长边侧的多个下排气口(5-6)分隔开的隔板(5-8)，所述下进气箱(5-3)上端口的框沿与空冷器(5-2)下端口的框沿通过螺栓固定连接为一体，所述下进气箱(5-3)下端边沿处固定有向外凸出的箱沿板(5-7)，且箱沿板(5-7)通过螺栓固定于机身上。 5.根据权利要求1-4任一项所述的V型发动机气路同侧布置的进排气系统布置结构，其特征在于：所述A排气缸单元(1)的排气口通过A排排气管总成(6)与A排增压器(3)中A排涡轮机(3-1)的进气口连通，所述B排气缸单元(2)的排气口通过B排排气管总成(7)与B排增压器(4)中B排涡轮机(4-1)的进气口连通，所述A排增压器(3)中与A排涡轮机(3-1)同轴设置的A排压气机(3-2)的排气口与其中一个上进气口(5-5)连通，所述B排增压器(4)中与B排涡轮机(4-1)同轴设置的B排压气机(4-2)的排气口与另一个上进气口(5-5)连通。