一种带塞锥的低红外特征自适应变循环发动机排气系统
本发明属于发动机排气系统领域，尤其涉及一种带塞锥的低红外特征自适应变循环发动机排气系统，它还包括尾支板、外塞锥、支撑、内塞锥A、内塞锥B、作动筒A、作动筒B、调节套筒、环套、第一扩张调节片、第二扩张调节片、挡片B、收敛筒，其中末端封闭的第三涵道通过周向均匀分布的若干尾支板与位于尾喷中部且尾部开口的纺锤形外塞锥内连通，外塞锥内通过支撑安装有与其形成环形第三涵道喉道和环形第三涵道气流出口的内塞锥A。本发明通过内塞锥B来调节第三涵道出口面积，以保证在巡航状态下第三涵道出口处的静压与主流流道出口的静压基本相同，进而保证气流掺混过程中的损失较小且省油。而在其他状态，主流喉道需要变小时，通过调节套筒来调节主流喉道的大小来控制气流流量。
发明专利
CN202311653408.4
2023-12-05
CN117552886A
2024-02-13
F02K1/08(2006.01)
南京航空航天大学
施小娟;王丰;吉洪湖
210001 江苏省南京市秦淮区御道街29号
杭州泓呈祥专利代理事务所(普通合伙)
张婵婵
江苏;32
1.一种带塞锥的低红外特征自适应变循环发动机排气系统，它包括外机匣、第三机匣、第三涵道、外涵机匣、加力筒、内涵机匣、外涵道、内涵道、中心锥、隔热屏，其特征在于：它还包括尾支板、外塞锥、支撑、内塞锥A、内塞锥B、作动筒A、作动筒B、调节套筒、环套、第一扩张调节片、第二扩张调节片、挡片B、收敛筒，其中末端封闭的第三涵道通过周向均匀分布的若干尾支板与位于尾喷中部且尾部开口的纺锤形外塞锥内连通，外塞锥内通过支撑安装有与其形成环形第三涵道喉道和环形第三涵道气流出口的内塞锥A，内塞锥A内轴向密封滑动有在作动筒A驱动下调节第三涵道气流出口面积的内塞锥B；第三机匣末端内轴向滑动有在四个周向均匀分布的作动筒B驱动下对主流喉道进行调节的调节套筒；第三涵道末端安装有同外塞锥形成主流道收敛段的收敛筒； 调节套筒末端铰接有若干周向均匀分布且对主流气流出口面积进行调节的第一扩张调节片；每个第一扩张调节片外侧均沿其长度方向滑动配合有第二扩张调节片；外机匣末端内轴向密封滑动的环套的末端铰接有若干与第二扩张调节片一一对应的挡片B，每个挡片B的末端均与相应第二扩张调节片末端铰接；调节套筒和第一扩张调节片上具有驱动第一扩张调节片和第二扩张调节片同步收口或扩口摆动的结构。 2.根据权利要求1所述的一种带塞锥的低红外特征自适应变循环发动机排气系统，其特征在于：所述第一扩张调节片外侧的固定杆上铰接有连杆A，连杆A末端铰接有连杆B，连杆B与嵌套滑动于调节套筒的作动环B铰接；作动环B被周向均匀安装于调节套筒上的四个作动筒C驱动。 3.根据权利要求1所述的一种带塞锥的低红外特征自适应变循环发动机排气系统，其特征在于：所述第三机匣末端外侧嵌套滑动有与调节套筒连接的作动环A，作动环A被第三机匣外侧周向均匀分布的四个作动筒B驱动。 4.根据权利要求1所述的一种带塞锥的低红外特征自适应变循环发动机排气系统，其特征在于：全部所述第二扩张调节片中位于外侧的第二扩张调节片的内侧具有与两侧相邻第二扩张调节片配合的锁连片。 5.根据权利要求1所述的一种带塞锥的低红外特征自适应变循环发动机排气系统，其特征在于：全部所述挡片B中位于外侧的挡片B的内侧具有与两侧相邻挡片B配合的锁连片。 6.根据权利要求1所述的一种带塞锥的低红外特征自适应变循环发动机排气系统，其特征在于：所述外塞锥的尾部开口端上周向均匀分布有增大第三涵道气流与主流掺混程度的大波瓣。 7.根据权利要求1所述的一种带塞锥的低红外特征自适应变循环发动机排气系统，其特征在于：所述尾支板的中轴线与外塞锥前端母线之间的夹角为60-90度。 8.根据权利要求1所述的一种带塞锥的低红外特征自适应变循环发动机排气系统，其特征在于：所述纺锤形外塞锥的前端母线与其轴线的夹角为30度。 9.根据权利要求1所述的一种带塞锥的低红外特征自适应变循环发动机排气系统，其特征在于：所述纺锤形外塞锥的后端母线与内塞锥A后端母线之间的夹角小于10度。 10.根据权利要求1所述的一种带塞锥的低红外特征自适应变循环发动机排气系统，其特征在于：所述内塞锥B滑动于内塞锥A内的导筒内；内塞锥A的尾端开口处铰接有若干周向均匀分布且对内塞锥A与内塞锥B之间间隙进行遮挡的挡片A；每个挡片A的铰接处均安装有对其摆动复位的涡簧。