一种上跨既有地铁线路的基坑围护施工方法
本发明涉及一种上跨既有地铁线路的基坑围护施工方法，包括以下步骤：步骤S101：在基坑两侧分别施工一对限位台，一对限位台之间施工两排桩体，在桩体内插入加强件；步骤S103：加强件的顶端部安装限位组件；步骤S105：两排桩体之间施工素桩，对基坑底部施工加固土体；步骤S107：在两排桩体的顶端部施工冠梁，在基坑两侧的冠梁之间施工支撑；步骤S109：在位于内侧的桩体之间开挖基坑。本施工方法在桩体中加入缓凝剂，使桩体的初凝时间大于成桩时间，插入加强件时桩体的下端部未凝固，无需借助震动设备，提高成桩质量；加强件下沉至设计标高后，通过限位组件对加强件进行临时悬吊，直至桩体凝固后再拆除限位组件，使得加强件固定在设计标高处，避免超沉。
发明专利
CN202311642373.4
2023-11-29
CN117513356A
2024-02-06
E02D17/04(2006.01)
中铁四局集团有限公司%中铁四局集团第三建设有限公司
王金驰;刘桂东;狄鹏;朱兴福;雷豪杰;卢耀东;车龙;李洋;张燕燕;田宇
230023 安徽省合肥市包河区望江东路96号;
天津盈佳知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
孙宝芸
安徽;34
1.一种上跨既有地铁线路的基坑围护施工方法，其特征在于，包括以下步骤： 步骤S101、施工限位台(2)及桩体(4) 在预施工的基坑(10)两侧的位置分别施工一对限位台(2)，在一对所述限位台(2)之间间隔施工两排桩体(4)，在所述桩体(4)内插入加强件(3)； 步骤S103、安装限位组件(5) 在所述加强件(3)的顶端部安装限位组件(5)，用于限制所述加强件(3)的下沉； 步骤S105、施工素桩(6)和加固土体(7) 在两排所述桩体(4)之间施工素桩(6)，对所述基坑(10)的底部施工加固土体(7)； 步骤S107、施工冠梁(8)和支撑(9) 在所述基坑(10)一侧的两排所述桩体(4)的顶端部分别施工冠梁(8)，在所述基坑(10)两侧的所述冠梁(8)之间纵向间隔施工支撑(9)； 步骤S109、开挖基坑(10) 在位于内侧的所述桩体(4)之间开挖所述基坑(10)。 2.根据权利要求1所述的一种上跨既有地铁线路的基坑围护施工方法，其特征在于，所述步骤S101中，所述加强件(3)的顶端部制有限位孔(31)。 3.据权利要求2所述的一种上跨既有地铁线路的基坑围护施工方法，其特征在于，所述步骤S103中，待所述加强件(3)下沉至预定位置后安装所述限位组件(5)。 4.根据权利要求3所述的一种上跨既有地铁线路的基坑围护施工方法，其特征在于，所述步骤S103中，所述限位组件(5)包括限位横杆(51)和限位纵杆(52)，位于每个所述加强件(3)前、后侧的所述限位台(2)上均设置所述限位横杆(51)； 所述限位纵杆(52)穿过所述加强件(3)的所述限位孔(31)，并搭接在所述限位横杆(51)上。 5.根据权利要求3所述的一种上跨既有地铁线路的基坑围护施工方法，其特征在于，所述步骤S103中，所述限位组件(5)包括限位横杆(51)、限位纵杆(52)和支撑件(53)，位于每个所述加强件(3)前、后侧的所述限位台(2)上均通过所述支撑件(53)安装所述限位横杆(51)，所述限位纵杆(52)的两端部分别搭接在位于每个所述加强件(3)前、后侧的所述限位横杆(51)上，所述限位纵杆(52)上穿装挂绳(54)，所述挂绳(54)的底端部穿过所述加强件(3)的所述限位孔(31)； 所述支撑件(53)包括支撑柱(531)和支撑座(532)，所述支撑座(532)间隔安装在所述限位台(2)上，所述支撑座(532)上端部套装所述支撑柱(531)的下端部，所述支撑柱(531)的上端部支撑所述限位横杆(51)； 所述支撑座(532)内部填装砂砾，所述支撑座(532)的下端部制有出砂孔(5321)并配有封堵件。 6.根据权利要求4或5所述的一种上跨既有地铁线路的基坑围护施工方法，其特征在于，所述步骤S105中，施工所述素桩(6)之前，待所述桩体(4)的水泥浆凝固后，拆除所述限位组件(5)，再破除位于所述桩体(4)内侧的所述限位台(2)。 7.根据权利要求6所述的一种上跨既有地铁线路的基坑围护施工方法，其特征在于，相邻的两个所述素桩(6)之间、相邻的两个所述桩体(4)之间、所述素桩(6)与所述桩体(4)之间均为咬合设置。 8.根据权利要求7所述的一种上跨既有地铁线路的基坑围护施工方法，其特征在于，所述步骤S107中，施工所述冠梁(8)之前，破除所述桩体(4)的桩头。 9.根据权利要求8所述的一种上跨既有地铁线路的基坑围护施工方法，其特征在于，所述限位台(2)、所述冠梁(8)和所述支撑(9)均为钢筋混凝土结构。 10.根据权利要求9所述的一种上跨既有地铁线路的基坑围护施工方法，其特征在于，形成所述桩体(4)的水泥浆中加入1％的缓凝剂。