一种航空发动机电点火装置
本发明公开了一种航空发动机电点火装置，包括点火组件，用于对航空发动机电点火，进气管，螺栓安装在点火组件进气端，进气管靠近点火组件的一端设置有出气口，出气口与点火组件的进气端螺栓连接，进气管用于对进入点火组件的气流进行处理。本发明，通过点火组件进气端螺栓连接的进气管，在使用时，结构简单，气流带动进气管内部组件转动，实现对气流中灰尘以及水分的处理，进而降低灰尘以及水分对点火组件的影响，有效提高点火组件的点火效果以及使用寿命，当空气干燥灰尘较大时，喷淋组件启动，过滤组件对气流中的灰尘进行吸附，吸附后的气流一部分直接从进气端进入点火组件内部，另一部分进入辅助管道内，进而提高点火组件的点火效果。
发明专利
CN202311639554.1
2023-12-01
CN117514473A
2024-02-06
F02C7/266(2006.01)
薛继军
薛继军
712025 陕西省咸阳市秦都区渭滨街道留印村
西安邦易知识产权代理事务所(普通合伙)
王敏强
陕西;61
1.一种航空发动机电点火装置，其特征在于，包括： 点火组件(1)，用于对航空发动机电点火； 进气管(2)，螺栓安装在所述点火组件(1)进气端，所述进气管(2)远离所述点火组件(1)的一端设置有进气口(3)，所述进气管(2)靠近所述点火组件(1)的一端设置有出气口(4)，所述出气口(4)与所述点火组件(1)的进气端螺栓连接，所述进气管(2)用于对进入所述点火组件(1)的气流进行处理。 2.根据权利要求1所述的发动机电点火装置，其特征在于，所述进气管(2)内部包括有： 防护组件(5)，圆周固接在所述进气口(3)内侧壁，所述防护组件(5)用于对进入所述进气管(2)内部机构进行防护； 加热组件(6)，圆周固接在所述进气管(2)内部靠近所述防护组件(5)一侧位置处，所述加热组件(6)用于对进入所述进气管(2)内部的气流加热； 喷淋组件(7)，圆周固接在所述进气管(2)内部靠近所述加热组件(6)一侧位置处，所述喷淋组件(7)用于处理进入所述进气管(2)内部气流中的灰尘； 过滤组件(8)，转动安装在所述进气管(2)内部靠近所述喷淋组件(7)一侧位置处，所述过滤组件(8)用于吸附进入所述进气管(2)内部气流中的灰尘； 辅助管道(10)，设置在所述出气口(4)内侧壁，所述辅助管道(10)用于对所述点火组件(1)进气端降温。 3.根据权利要求2所述的发动机电点火装置，其特征在于，所述防护组件(5)包括： 安装条(51)，数量为多个，沿圆周方向均匀固接在所述进气管(2)靠近所述进气口(3)内侧壁位置处； 安装环(52)，固接多个所述安装条(51)的相对一端。 4.根据权利要求3所述的发动机电点火装置，其特征在于，多个所述安装条(51)靠近所述安装环(52)一端的间距小于多个所述安装条(51)靠近所述进气管(2)内侧壁之间间距。 5.根据权利要求2所述的发动机电点火装置，其特征在于，所述加热组件(6)包括： 第一连接部(61)，沿圆周方向均匀固接在所述进气管(2)内侧壁； 加热部(62)，固接在第一连接部(61)的端部； 第二连接部(63)，固接在两个相邻所述加热部(62)的端部，所述第二连接部(63)用于通过所述加热部(62)和所述第一连接部(61)形成闭环。 6.根据权利要求2所述的发动机电点火装置，其特征在于，所述过滤组件(8)包括： 旋转环(81)，转动安装在所述进气管(2)内部； 螺旋过滤网(82)，一端固接在所述旋转环(81)内侧壁，另一端延伸至所述进气管(2)内部。 7.根据权利要求6所述的发动机电点火装置，其特征在于，所述进气管(2)内侧壁设置有与旋转环(81)位置相适配转动轨迹相对应的滑槽，所述进气管(2)内侧壁靠近所述螺旋过滤网(82)位置处均固接有清洁块(9)。 8.根据权利要求2所述的发动机电点火装置，其特征在于，所述辅助管道(10)包括： 螺旋管道(101)，数量为多根，均固接在所述进气管(2)内部靠近所述出气口(4)内侧壁； 输气口(102)，设置在所述螺旋管道(101)靠近所述出气口(4)位置处； 排气口(103)，设置在所述螺旋管道(101)靠近所述点火组件(1)进气端上。 9.根据权利要求8所述的发动机电点火装置，其特征在于，所述进气管(2)内部靠近所述出气口(4)位置处设置有朝向所述点火组件(1)进气端锥形口，所述输气口(102)延伸至锥形口内。 10.根据权利要求1所述的发动机电点火装置，其特征在于，所述进气管(2)外部靠近喷淋组件(7)位置处固接有连接端口(11)，所述连接端口(11)外接输液管道。