一种缸内制动系统发动机的气门间隙调整方法
本发明公开的一种缸内制动系统发动机的气门间隙调整方法，包括以下步骤：1)在凸轮轴齿轮上设计气门间隙调整序号标识；2)在飞轮端逆时针盘车使缸盖进气侧上平面对齐凸轮轴齿轮上相应的标记对应的齿根；3)按顺序调整相应的进气门、排气门及制动气门间隙。发动机气门间隙调整方法简单易操作、无需设计专门的气门间隙调整工装或工具，能同时调整好进气门、排气门及制动气门间隙，效率极高，可有效提高生产节拍，节约生产成本。
发明专利
CN202311620149.5
2023-11-29
CN117662294A
2024-03-08
F02B77/00(2006.01)
中国重汽集团济南动力有限公司
吕迎波;范岚岚;刘冰;曹冰;冯康
250200 山东省济南市章丘区圣井唐王山路北潘王路西
济南诚智商标专利事务所有限公司
李魁峰
山东;37
1.一种缸内制动系统发动机的气门间隙调整方法，其特征在于，包括以下步骤： 1)在凸轮轴齿轮上设计气门间隙调整序号标识； 2)在飞轮端逆时针盘车使缸盖进气侧上平面对齐凸轮轴齿轮上相应的标记对应的齿根； 3)按顺序调整相应的进气门、排气门及制动气门间隙。 2.如权利要求1所述的一种缸内制动系统发动机的气门间隙调整方法，其特征在于，步骤1)中，序号标识的标记方法为，在一缸压缩上止点+80°的位置标记14/35，一缸压缩上止点+310°的位置标记35/26，在一缸上止点+560°的位置标记26/14，在一缸压缩上止点+60°的位置标记6，在一缸压缩上止点+180°位置标记2，在一缸压缩上止点+300°位置标记4，在一缸压缩上止点+420°的位置标记1，在一缸压缩上止点+660°位置标记3。 3.如权利要求2所述的一种缸内制动系统发动机的气门间隙调整方法，其特征在于，步骤3)中，进气门间隙、排气门间隙的调整方法包括以下步骤： a在飞轮端逆时针盘车使缸盖进气侧上平面对齐凸轮轴齿轮上标记14/35所对应的齿根，用专用塞尺调整第1缸及第4缸的进气门间隙为工艺要求的标准值，调整第3缸及第5缸的排气门间隙为工艺要求的标准值； b继续在飞轮端逆时针盘车使缸盖进气侧上平面对齐凸轮轴齿轮上标记35/26所对应的齿根，用专用塞尺调整第3缸及第5缸的进气门间隙为工艺要求的标准值，调整第2缸及第6缸的排气门间隙为工艺要求的标准值； c继续在飞轮端逆时针盘车使缸盖进气侧上平面对齐凸轮轴齿轮上标记26/14所对应的齿根，用专用塞尺调整第2缸及第6缸的进气门间隙为工艺要求的标准值，调整第1缸及第4缸的排气门间隙为工艺要求的标准值； d继续在飞轮端逆时针盘车使缸盖进气侧上平面对齐凸轮轴齿轮上标记6所对应的齿根，用专用塞尺调整第6缸的制动气门间隙为工艺要求的标准值。 4.如权利要求2所述的一种缸内制动系统发动机的气门间隙调整方法，其特征在于，步骤3)中，制动气门间隙的调整方法包括以下步骤： a继续在飞轮端逆时针盘车使缸盖进气侧上平面对齐凸轮轴齿轮上标记2所对应的齿根，用专用塞尺调整第2缸的制动气门间隙为工艺要求的标准值； b继续在飞轮端逆时针盘车使缸盖进气侧上平面对齐凸轮轴齿轮上标记4所对应的齿根，用专用塞尺调整第4缸的制动气门间隙为工艺要求的标准值； c继续在飞轮端逆时针盘车使缸盖进气侧上平面对齐凸轮轴齿轮上标记1所对应的齿根，用专用塞尺调整第1缸的制动气门间隙为工艺要求的标准值； d继续在飞轮端逆时针盘车使缸盖进气侧上平面对齐凸轮轴齿轮上标记5所对应的齿根，用专用塞尺调整第5缸的制动气门间隙为工艺要求的标准值； e继续在飞轮端逆时针盘车使缸盖进气侧上平面对齐凸轮轴齿轮上标记3所对应的齿根，用专用塞尺调整第3缸的制动气门间隙为工艺要求的标准值。