一种EGR系统堵塞监控方法
本发明涉及汽车发动机技术领域，尤其涉及一种EGR系统堵塞监控方法，本发明基于激励和响应之间的频率相关性的原理，控制EGR阀开度值的变化作为激励，观察发动机系统的进气歧管压力值是否产生与EGR阀相应的变化；ECU根据接收到进气歧管压力的波动和EGR阀激励的相关性分析，判断EGR阀产生的激励是否可以传导到进气歧管端，从而判断EGR阀是否堵塞。使用基于EGR阀激励在进气歧管产生压力波动的方法监控EGR堵塞，受外界环境和工况影响因素更少，有更高的准确性和稳定性，相较于传统的根据空气流量偏差的间接监控方法，能够更真实的反应EGR系统是否堵塞。该方案能够更好适应高海拔空气稀薄的环境，不受进气量变化的影响，能够解决EGR阀检测出现偏差的技术问题。
发明专利
CN202311614581.3
2023-11-28
CN117605598A
2024-02-27
F02M26/49(2016.01)
东风汽车股份有限公司
吴家坤;董波;沈昊;王帅;华岳;王善元;张勃;卢勇;胡建华;李畅;孙哲;袁雨;郑大维;李楚桥;张伟;郭璇;蒋逢秋;刘凯
441199 湖北省襄阳市高新区东风汽车大道劲风路3幢
武汉开元知识产权代理有限公司
樊戎
湖北;42
1.一种EGR系统堵塞监控方法，其特征在于：包括以下步骤， 步骤一，在发动机排气端和进气端连接EGR阀管路，通过EGR阀上布置的位置传感器，获得EGR阀的初始开度值； 步骤二，通过发动机进气总管布置的压力传感器获得进气歧管的初始压力值； 步骤三，基于激励和响应之间的频率相关性的原理，控制EGR阀开度值的变化作为激励，观察发动机系统的进气歧管压力值是否产生与EGR阀相应的变化； 步骤四，ECU根据接收到进气歧管压力的波动和EGR阀激励的相关性分析，判断EGR阀产生的激励是否可以传导到进气歧管端，从而判断EGR阀是否堵塞。 2.根据权利要求1所述的EGR系统堵塞监控方法，其特征在于：控制EGR阀开度值的激励方式为正弦激励，EGR阀内产生一个正弦变化的震荡波形；如果EGR阀没有堵塞，则进气歧管压力值产生与EGR阀开度值对应频率的正弦震荡波形；如果EGR阀发生堵塞，则进气歧管压力值不会产生与EGR阀开度值对应频率的正弦震荡波形。 3.根据权利要求1所述的EGR系统堵塞监控方法，其特征在于：控制EGR阀开度值的激励方式为余弦激励，EGR阀内产生一个余弦变化的震荡波形；如果EGR阀没有堵塞，则进气歧管压力值产生与EGR阀开度值对应频率的余弦震荡波形；如果EGR阀发生堵塞，则进气歧管压力值不会产生与EGR阀开度值对应频率的余弦震荡波形。 4.根据权利要求2或3所述的EGR系统堵塞监控方法，其特征在于：正弦或余弦激励产生方式为：当控制EGR阀的产生一个特定频率的正弦或余弦激励，随着EGR阀“开启-关闭-开启”的重复动作，引发EGR管路气体流量发生震荡变化，产生正弦或余弦波形。