一种发动机燃油调节力矩马达的控制装置
本发明公开了一种发动机燃油调节力矩马达的控制装置，涉及力矩马达控制技术领域。包括：微控制单元和调压单元。其中微控制单元用于根据发动机运行所需燃油量的不同，对应输出不同占空比的脉冲波形。调压单元包括：BUCK电路。调压单元通过占空比可变的脉冲波形，切换BUCK电路的驱动管处于导通或断开状态，使外接电源提供的电能在BUCK电路的电容和电感之间进行周期性转换和调节，以对外接电源提供的直流电压进行调节并稳定输出。本说明书通过BUCK电路对外接电源的电压进行调节，其中的驱动管持续工作在导通或断开状态，降低了驱动管的发热，从而提高了电流控制精度和驱动管的寿命。
发明专利
CN202311603465.1
2023-11-28
CN117514476A
2024-02-06
F02C9/26(2006.01)
西安康创电子科技有限公司
王志军;陈琪;王立峰
710065 陕西省西安市高新区锦业路32号锦业时代2单元21902号房
西安铭泽知识产权代理事务所(普通合伙)
季雨薇
陕西;61
1.一种发动机燃油调节力矩马达的控制装置，其特征在于，包括： 微控制单元，用于根据发动机运行所需燃油量的不同，对应输出不同占空比的PWM波形； 调压单元包括：BUCK电路； 所述调压单元通过PWM波形切换所述BUCK电路的驱动管处于导通或断开状态，使外接电源提供的电能通过所述BUCK电路的电容充放电和电感电磁能量转换进行周期性转换和调节、以对外接电源提供的直流电压进行调节并输出用于控制力矩马达的控制电压。 2.如权利要求1所述的发动机燃油调节力矩马达的控制装置，其特征在于，还包括： 电流采样单元，用于采集力矩马达接收到所述调压单元输出电压后的工作电流； 数模转换单元，用于接受所述电流采样单元采集到的工作电流，将电流信号转换为数字信号，并将数字信号输出到所述微控制单元，使所述微控制单元根据所述数字信号对输出的PWM波形的占空比进行调节。 3.如权利要求2所述的发动机燃油调节力矩马达的控制装置，其特征在于，所述微控制单元，还用于基于PID算法，根据预设的定值电流与接收到的数字信号对输出的PWM波形的占空比进行调节。 4.如权利要求1所述的发动机燃油调节力矩马达的控制装置，其特征在于，所述BUCK电路的驱动管处于导通状态下时，BUCK电路的电感将电能转化为电磁能，并将电磁能存储在电感中；当所述BUCK电路的驱动管处于断开状态下时，BUCK电路的电感基于自感作用产生电压，将电磁能转化为电能，并通过输出端向力矩马达供电。 5.如权利要求4所述的发动机燃油调节力矩马达的控制装置，其特征在于，当所述BUCK电路的驱动管处于导通状态下时，所述BUCK电路的电容存储电能，当所述BUCK电路的驱动管处于断开状态下时，所述BUCK电路的电容释放电能，以平滑输出电压使输出电压稳定。 6.如权利要求1所述的发动机燃油调节力矩马达的控制装置，其特征在于，所述微控制单元输出频率为500KHz的PWM波形。 7.如权利要求2所述的发动机燃油调节力矩马达的控制装置，其特征在于，所述电流采样单元包括：低边电流采集电阻和AD620运放； 所述电流采样单元通过低边电流采集电阻采集力矩马达的工作电流，并通过AD620运放进行放大。 8.如权利要求1所述的发动机燃油调节力矩马达的控制装置，其特征在于，所述BUCK电路还包括：抑制电阻和二极管；所述抑制电阻和所述二极管并联，所述抑制电阻和所述二极管的输出端与BUCK电路的作为驱动管的MOS管的G极电性连接； 所述抑制电阻用于抑制MOS管G极的电流； 所述二极管用于当切换BUCK电路的MOS管处于断开状态时，使MOS管快速关断。