发动机的控制方法、装置、车载终端及存储介质
本申请实施例适用于汽车技术领域，提供了一种发动机的控制方法、装置、车载终端及存储介质，所述方法包括：响应于热管理模块的故障事件，获取所述热管理模块的故障信息；若所述故障信息满足预设的异常触发条件，则通过与所述异常触发条件对应的转换算法，确定当前状态下车辆的发动机信息对应的扭矩系数；基于所述扭矩系数控制所述发动机的输出扭矩。通过本实施例提供的方法车载终端可以在热管理模块发生故障时，根据发动机信息对应的扭矩系数控制发动机的输出扭矩。因此，通过本实施例提供的方法，车载终端可以在热管理模块故障时，限制发动机的输出扭矩，以达到防止发动机过热损坏和提高驾驶的安全性的技术效果。
发明专利
CN202311588761.9
2023-11-25
CN117605590A
2024-02-27
F02D45/00(2006.01)
长城汽车股份有限公司
殷小美
071000 河北省保定市莲池区朝阳南大街2266号
深圳中一联合知识产权代理有限公司
沈智健
河北;13
1.一种发动机的控制方法，其特征在于，包括： 响应于热管理模块的故障事件，获取所述热管理模块的故障信息； 若所述故障信息满足预设的异常触发条件，则通过与所述异常触发条件对应的转换算法，确定当前状态下车辆的发动机信息对应的扭矩系数； 基于所述扭矩系数控制所述发动机的输出扭矩。 2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述若所述故障信息满足预设的异常触发条件，则通过与所述异常触发条件对应的转换算法，确定当前状态下车辆的发动机信息对应的扭矩系数，包括： 若所述故障信息满足第一异常触发条件，则获取所述第一异常触发条件对应的第一转换算法以及第二转换算法； 将所述热管理模块的故障时长和所述发动机的水温值导入所述第一转换算法，计算第一系数； 将所述发动机的转速值和所述车辆的档位值导入所述第二转换算法，计算第二系数； 基于所述第一系数和所述第二系数之间的乘积确定所述扭矩系数。 3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述故障信息包括所述热管理模块的实际开度值； 所述若所述故障信息满足第一异常触发条件，则获取所述第一异常触发条件对应的第一转换算法以及第二转换算法，包括： 判断所述实际开度值是否小于或等于预设的开度阈值； 若所述实际开度值小于或等于所述开度阈值，则获取所述第一转换算法以及所述第二转换算法。 4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述若所述故障信息满足预设的异常触发条件，则通过与所述异常触发条件对应的转换算法，确定当前状态下车辆的发动机信息对应的扭矩系数，包括： 若所述故障信息满足第二异常触发条件，则获取所述第二异常触发条件对应的第三转换算法以及第四转换算法； 将所述发动机的水温值导入至所述第三转换算法，计算第三系数； 将所述发动机的转速值和所述车辆的档位值导入所述第四转换算法，计算第四系数； 基于所述第三系数和所述第四系数之间的乘积确定所述扭矩系数。 5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述故障信息包括所述热管理模块的实际开度值和所述发动机的所述水温值； 所述若所述故障信息满足第二异常触发条件，则获取所述第二异常触发条件对应的第三转换算法以及第四转换算法，包括： 若所述实际开度值大于预设的开度阈值，获取所述发动机的所述水温值； 若所述水温值大于或等于预设的水温阈值，则获取所述第三转换算法以及所述第四转换算法。 6.根据权利要求1-5任一项所述的方法，其特征在于，所述响应于热管理模块的故障事件，获取所述热管理模块的故障信息之前，还包括： 响应于热管理模块的故障事件，生成记录有期望开度值的控制指令； 向所述热管理模块发送所述控制指令，以控制所述热管理模块打开至所述期望开度值。 7.根据权利要求1-5任一项所述的方法，其特征在于，所述响应于热管理模块的故障事件，获取所述热管理模块的故障信息之前，还包括： 基于所述发动机的所述水温值确定风扇的高速占空比；所述高速占空比用于表示在所述散热操作的一个散热周期内，所述风扇的高速运转时间在所述风扇的总运转时间中所占的比值；所述高速运转时间为所述风扇处于高速模式下运转的时长； 基于所述高速占空比控制所述风扇执行所述高速占空比对应的散热操作。 8.根据权利要求1-5任一项所述的方法，其特征在于，所述故障信息包括所述发动机的水温值；所述扭矩系数为限制系数； 在所述响应于热管理模块的故障事件，获取所述热管理模块的故障信息之后，还包括：若所述水温值大于或等于预设的显示阈值，则生成故障标志信息； 将所述故障标志信息发送至仪表盘，在所述仪表盘上显示所述故障标志信息； 所述基于所述扭矩系数控制所述发动机的输出扭矩，包括： 获取所述发动机当前的输出扭矩，将所述限制系数和所述输出扭矩的乘积作为扭矩减少值； 将所述扭矩减少值发送至所述发动机，以基于所述扭矩减少值降低所述发动机的所述输出扭矩。 9.一种发动机的控制装置，其特征在于，包括： 信息获取模块，用于响应于热管理模块的故障事件，获取所述热管理模块的故障信息； 系数确定模块，用于若所述故障信息满足预设的异常触发条件，则通过与所述异常触发条件对应的转换算法，确定当前状态下车辆的发动机信息对应的扭矩系数； 控制模块，用于基于所述扭矩系数控制所述发动机的输出扭矩。 10.一种车辆，包括热管理模块、发动机以及车载终端；所述车载终端的第一输入接口与所述热管理模块的第一输出接口相连；所述车载终端的第二输出接口与所述发动机的第二输入接口相连； 所述热管理模块，用于在发生故障时向所述车载终端发送故障事件； 所述车载终端，用于响应于热管理模块的故障事件，获取所述热管理模块的故障信息，并根据所述故障信息执行如权利1-8任一项所述的发动机的控制方法； 所述发动机，用于根据所述车载终端发送的指令调整输出扭矩。