一种低压废气再循环系统及控制方法、装置和电子设备
本发明公开了一种低压废气再循环系统及控制方法、装置和电子设备，该方法包括：发动机启动后，确定车辆参数，所述车辆参数包括发动机转速、环境温度、发动机气缸的湿度、低压废气再循环系统的效率、整车负荷以及发动机的水温中的至少一种；所述车辆参数符合预设条件，开启废气再循环阀；发动机工作；车辆下电后，对废气再循环阀进行自清洁和防卡滞处理。本发明实施例提供的技术方案解决了低压废气再循环系统的废气再循环阀存在腐蚀和卡滞问题。
发明专利
CN202311576231.2
2023-11-23
CN117345447A
2024-01-05
F02D41/00(2006.01)
中国第一汽车股份有限公司
卢德平;张强;刘国昌;钱丁超;王玉猛;王卓
130011 吉林省长春市汽车经济技术开发区新红旗大街1号
北京远智汇知识产权代理有限公司
李凤云
吉林;22
1.一种低压废气再循环系统的控制方法，其特征在于，包括： 发动机启动后，确定车辆参数，所述车辆参数包括发动机转速、环境温度、发动机气缸的湿度、低压废气再循环系统的效率、整车负荷以及发动机的水温中的至少一种； 所述车辆参数符合预设条件，开启废气再循环阀； 发动机工作； 车辆下电后，对废气再循环阀进行自清洁和防卡滞处理。 2.根据权利要求1所述的低压废气再循环系统的控制方法，其特征在于， 所述车辆参数符合预设条件，开启废气再循环阀包括： 所述环境温度满足第一预设条件，所述整车负荷、发动机的水温以及发动机气缸的湿度满足第二预设条件，开启废气再循环阀。 3.根据权利要求2所述的低压废气再循环系统的控制方法，其特征在于， 所述环境温度满足第一预设条件包括： 所述环境温度大于零摄氏度。 4.根据权利要求2所述的低压废气再循环系统的控制方法，其特征在于， 所述整车负荷、发动机的水温以及发动机气缸的湿度满足第二预设条件，包括： 所述整车负荷大于或等于6bar、发动机的水温大于或等于60摄氏度且发动机气缸的湿度小于90％。 5.根据权利要求1所述的低压废气再循环系统的控制方法，其特征在于，车辆下电后，对废气再循环阀进行自清洁和防卡滞处理包括： 车辆下电后，废气再循环阀可到达目标位，对废气再循环阀自清洁N次，所述N的取值包括大于或等于3的整数； 将废气再循环阀的开度从0％开到100％。 6.根据权利要求1所述的低压废气再循环系统的控制方法，其特征在于，车辆下电后，对废气再循环阀进行自清洁和防卡滞处理包括： 车辆下电后，废气再循环阀无法到达目标位，将废气再循环阀的开度从0％开到100％进行至少一次，直到废气再循环阀可到达目标位结束。 7.一种低压废气再循环系统，其特征在于，包括： 低压废气再循环系统固定在发动机的气缸的缸体上，与排气取气波纹管的排气口连接，所述取气波纹管包括取气口和所述排气口，所述取气波纹管的取气口指向排气口的方向采取上扬预设角度倾斜设置； 所述低压废气再循环系统通过废气再循环阀与所述发动机的气缸连接。 8.一种低压废气再循环系统的控制装置，其特征在于，包括： 参数确定模块，所述参数确定模块用于发动机启动后，确定车辆参数，所述车辆参数包括发动机转速、环境温度、发动机气缸的湿度、低压废气再循环系统的效率、整车负荷以及发动机的水温中的至少一种； 废气再循环阀开启模块，所述废气再循环阀开启模块用于所述车辆参数符合预设条件，开启废气再循环阀； 发动机工作控制模块，所述发动机工作控制控制模块用于控制发动机工作； 自清洁和防卡滞处理模块，所述自清洁和防卡滞处理模块用于车辆下电后，对废气再循环阀进行自清洁和防卡滞处理。 9.一种低压废气再循环系统的电子设备，其特征在于，所述低压废气再循环系统的电子设备包括： 至少一个处理器；以及 与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中， 所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的计算机程序，所述计算机程序被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行权利要求1-6中任一项所述的低压废气再循环系统的控制方法。 10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令用于使处理器执行时实现权利要求1-6中任一项所述的低压废气再循环系统的控制方法。