一种用于进气压力异常时使用替代值的决策方法
本发明涉及一种用于进气压力异常时使用替代值的决策方法，通过结合预估流量和预估温度更新预估的进气歧管压力，得到预估压力值；在上电状态下，判断发动机工作状态，当大气压力值、进气传感器获取的进气压力值和标准值之间满足当前发动机工作状态对应的预设条件时，使用预估压力值来进行替代测量的进气歧管压力。与现有技术相比，本发明通过更新预估的进气歧管压力，得到预估压力值进行替代测量的进气歧管压力，在不同工况下均可识别，并与故障模式解耦，从而实现由于进气压力异常低或者故障问题，在发动机未起动时，也能够使发动机起动成功的目的；当发动机起动，出现进气压力异常低或者故障的问题时，也能有效防止发动机熄火。
发明专利
CN202311561762.4
2023-11-22
CN117662313A
2024-03-08
F02D41/22(2006.01)
费尼亚德尔福汽车系统(上海)有限公司
吕士成
200131 上海市浦东新区中国(上海)自由贸易试验区希雅路150号
上海科盛知识产权代理有限公司
陈天宝
上海;31
1.一种用于进气压力异常时使用替代值的决策方法，其特征在于，所述决策方法通过结合预估流量和预估温度更新预估的进气歧管压力，得到预估压力值； 在上电状态下，判断发动机工作状态，当大气压力值、进气传感器获取的进气压力值和标准值之间满足当前发动机工作状态对应的预设条件时，使用预估压力值来进行替代测量的进气歧管压力。 2.根据权利要求1所述的一种用于进气压力异常时使用替代值的决策方法，其特征在于，所述更新预估的进气歧管压力的计算公式为： 其中，为实时的预估进气压力；R为气体常数；T为预估温度；/>为实时总的预估进气流量；V为体积。 3.根据权利要求1所述的一种用于进气压力异常时使用替代值的决策方法，其特征在于，所述预估流量通过总的进气歧管流量计算获得，具体为： 其中，为总的进气歧管流量；/>为预估节气门流量；/>为预估怠速控制流量；/>为预估碳罐流量；/>为EGR阀质量流量；/>为预估进气口质量流量。 4.根据权利要求1所述的一种用于进气压力异常时使用替代值的决策方法，其特征在于，所述发动机工作状态包括发动机运行工况，当发动机处于未运行状态，且大气压力值与进气压力值的差值大于或等于第一标准值时，执行预估压力值的替代； 所述第一标准值为理论发动机转速和大气压力对应下的最低进气压力值。 5.根据权利要求1所述的一种用于进气压力异常时使用替代值的决策方法，其特征在于，所述发动机工作状态包括怠速工况，当发动机处于怠速工况，且进气压力值小于或等于第二标准值时，执行预估压力值的替代； 所述第二标准值为理论发动机转速和大气压力下对应的最低进气压力值。 6.根据权利要求1所述的一种用于进气压力异常时使用替代值的决策方法，其特征在于，所述发动机工作状态包括加油工况，当发动机处于加油工况，且进气压力值小于或等于第三标准值时，执行预估压力值的替代。 7.根据权利要求1所述的一种用于进气压力异常时使用替代值的决策方法，其特征在于，所述发动机工作状态包括收油工况，当发动机处于收油工况，且进气压力小于或等于第四标准值时，执行预估压力值的替代。 8.根据权利要求1所述的一种用于进气压力异常时使用替代值的决策方法，其特征在于，所述进气传感器故障时直接使用预估压力值进行替代。 9.根据权利要求6所述的一种用于进气压力异常时使用替代值的决策方法，其特征在于，所述第三标准值为理论发动机转速和节气门开度下对应的最低进气压力值。 10.根据权利要求7所述的一种用于进气压力异常时使用替代值的决策方法，其特征在于，所述第四标准值为理论发动机转速和大气压力下对应的最低进气压力值。