一种用于航空点火系统的续流放电电路
本发明涉及航空发动机点火系统领域。具体涉及一种用于航空点火系统的续流放电电路。包括储能电容、放电开关、电感器、整流二极管；点火系统在放电时，电嘴端部击穿后，储能电容的能量经电嘴、电感器及放电开关释放，形成一次放电通路，电感器流过的电流瞬间增大，储能电容上的能量转移至电感器；电感器电流逐渐减小，电感器电流经放电开关、整流二极管及电嘴形成二次放电通路，从而延长放电时间。通过续流电路将RLC欠阻尼放电形式转换为LR放电形式，可将点火系统放电时间提高2倍，放电效率提高至40％～50％，为航空发动机点火系统提供了一种高效点火电路。
发明专利
CN202311523408.2
2023-11-15
CN117345431A
2024-01-05
F02C7/266(2006.01)
天津航空机电有限公司
张健;邓军荣;冯建昌;赵军
300308 天津市东丽区空港经济区西十道5号
中国航空专利中心
秦媛媛
天津;12
1.一种用于航空点火系统的续流放电电路，其特征在于，包括储能电容、放电开关、电感器、整流二极管；点火系统在放电时，电嘴端部击穿后，储能电容的能量经电嘴、电感器及放电开关释放，形成一次放电通路，电感器流过的电流瞬间增大，储能电容上的能量转移至电感器；电感器电流逐渐减小，电感器电流经放电开关、整流二极管及电嘴形成二次放电通路，从而延长放电时间。 2.如权利要求1所述的用于航空点火系统的续流放电电路，其特征在于，所述续流放电电路包括：储能电容C1、C1*，保护电阻R2、R2*，电感器L1，放电开关DS1，整流二极管D1、D2、D3、D4； 储能电容C1、C1*串联连接，保护电阻R2、R2*分别与其并联，电感器L1一端接放电开关DS1，一端接点火系统输出电嘴，放电开关DS1另一端接储能电容C1*，储能电容C1一端接GND，同时与整流二极管D4负端相接，D4正端与D3负端相连，D3的正端与D1的负端相连形成公共节点，D1的正端与D2的负端相连，，D2正端与放电开关DS1、储能电容C1*的一端相连，且与滤波电容C2一端相连，C2另一端与D4的负端、储能电容C1一端及GND相连。 3.如权利要求2所述的用于航空点火系统的续流放电电路，其特征在于，当放电开关DS1开通，点火系统在放电时，储能电容C1、C1*储存的能量经电嘴、电感器L1及放电开关DS1释放，形成一次放电通路，电感器L1流过的电流瞬间增大，储能电容C1、C1*上能量转移至电感器L1。 4.如权利要求3所述的用于航空点火系统的续流放电电路，其特征在于，当储能电容C1、C1*上能量释放完毕，电感器L1电流达到最大值后，电流开始减小，电感器L1上能量经放电开关DS1、整流二极管D1～D4释放，形成二次放电通路；保护电阻R2、R2*用于实现大电压分压及防止储能电容过压断路造成的电路损坏。 5.如权利要求4所述的用于航空点火系统的续流放电电路，其特征在于，整流二极管D1～D4在储能电容C1、C1*充电过程中，起到了整流作用，在二次放电续流回路借用充电电路整流二极管D1～D4，减小了电路高压元器件。 6.如权利要求4所述的航空点火系统的续流放电电路，其特征在于，工作过程中，通过调节电感器L1电感值实现电路放电时间调节。 7.如权利要求4所述的航空点火系统的续流放电电路，其特征在于， 储能电容C1、C1*采用串联连接，在电源正半周时，C1充电，在电源负半周时，C1*充电；一次放电通路电流流向为储能电容C1—GND—电嘴—电感L1—放电开关DS1—储能电容C1*—储能电容C1； 二次放电通道电流流向为电感器L1—放电开关DS1—整流二极管D2—整流二极管D1—整流二极管D3—整流二极管D4—GND—电嘴—电感L1。 8.如权利要求7所述的航空点火系统的续流放电电路，其特征在于， 一次放电通路与二次放电通路的电流方向一致。