发动机机箱及摩托车
本申请涉及一种发动机机箱及摩托车。发动机机箱包括箱体以及悬臂，箱体包括相背设置的第一壁面与第二壁面，悬臂的一端与箱体连接，另一端朝远离箱体方向延伸并形成用于连接车架的连接端，悬臂包括第一侧面、连接面以及顶面，第一侧面与第一壁面面向同一侧，第一侧面与第一壁面平行且间隔设置，连接面连接第一侧面与第一壁面，连接面与第一壁面之间设置有加强筋，加强筋沿连接端向箱体方向延伸。顶面连接第一侧面与连接面，顶面与连接面的连接处凸设有凸筋，凸筋从第一侧面延伸到第一壁面。上述发动机机箱通过加强筋与凸筋对悬臂与箱体的连接处进行补强，减少了悬臂与箱体出现开裂或断裂等现象，保证了驾驶人的安全。
发明专利
CN202311522678.1
2023-11-15
CN117418961A
2024-01-19
F02F7/00(2006.01)
江门市大长江集团有限公司
伍雄杰;张云周
529085 广东省江门市建达北路5号
华进联合专利商标代理有限公司
杨立伟
广东;44
1.一种发动机机箱，其特征在于，包括： 箱体，所述箱体包括相背设置的第一壁面与第二壁面；以及， 悬臂，所述悬臂的一端与所述箱体连接，另一端朝远离所述箱体方向延伸并形成用于连接车架的连接端，所述悬臂包括第一侧面、连接面以及顶面，所述第一侧面与所述第一壁面面向同一侧，所述第一侧面与所述第一壁面平行且间隔设置，所述连接面连接所述第一侧面与所述第一壁面，所述连接面与所述第一壁面之间设置有加强筋，所述加强筋沿所述连接端到所述箱体方向延伸；所述顶面连接所述第一侧面与所述连接面，所述顶面与所述连接面的连接处凸设有凸筋，所述凸筋从所述第一侧面延伸到所述第一壁面。 2.根据权利要求1所述的发动机机箱，其特征在于，所述第二壁面对应所述凸筋的位置设置有加厚部，所述加厚部朝背离所述第一壁面方向凸出于所述第二壁面。 3.根据权利要求2所述的发动机机箱，其特征在于，所述加厚部凸出于所述第二壁面的高度为2cm-6cm。 4.根据权利要求1所述的发动机机箱，其特征在于，所述悬臂还包括与所述第一侧面相背设置的第二侧面，所述第二侧面凸设有筋条，所述筋条沿所述连接端到所述箱体方向延伸。 5.根据权利要求1所述的发动机机箱，其特征在于，所述连接面与所述第一壁面相垂直设置，所述加强筋包括连接所述连接面与所述第一壁面的倾斜面，所述倾斜面与所述第一壁面之间的夹角以及所述倾斜面与所述连接面之间的夹角均呈锐角设置。 6.根据权利要求5所述的发动机机箱，其特征在于，所述倾斜面与所述第一壁面之间的夹角为20°～70°；和/或，所述倾斜面与所述连接面之间的夹角为20°～70°。 7.根据权利要求1所述的发动机机箱，其特征在于，所述加强筋的数量为多条，多条所述加强筋沿所述连接面间隔布置。 8.根据权利要求1所述的发动机机箱，其特征在于，所述凸筋背离所述顶面的一侧形成有弧面。 9.根据权利要求1所述的发动机机箱，其特征在于，所述第一壁面凸设有用于连接箱盖的合盖面，所述合盖面与所述加强筋具有第一间隔；所述合盖面与所述凸筋具有第二间隔；和/或，所述悬臂还包括与所述第一侧面相背设置的第二侧面，所述连接端设置有贯穿第一侧面与所述第二侧面的所述连接孔，所述连接孔用于与所述车架对接。 10.一种摩托车，其特征在于，包括车架以及权利要求1-9中任一项所述发动机机箱，所述车架包括架体以及与架体连接的摇臂，所述摇臂远离所述架体的一端与所述悬臂的连接端连接。