一种增压器放气阀的控制方法
本发明涉及汽车装置领域，提供一种增压器放气阀的控制方法，包括以下步骤：S0：获取发动机当前运行参数；S1：选择增压器放气阀的控制模式；S2：得到最终目标压力；S3：得到最终开度预控值；S4：根据放气阀控制模式、发动机转速，查CUR确定得闭环控制进入、退出条件；S5：根据当前设定喷油量或需求扭矩，确定是开环还是闭环控制；S6‑1：当选择开环控制时，输出S3计算的开度预控值；S6‑2：当选择闭环控制时，计算得到的所述PID控制开度与所述开度预控值相加，得到最终闭环输出开度。本发明的有益效果在于：可以结合环境和发动机状态更加精确的控制增压器放气阀的开度，以保证发动机性能并显著增加了控制的灵活性。
发明专利
CN202311513684.0
2023-11-14
CN117514451A
2024-02-06
F02B37/18(2006.01)
中国重汽集团济南动力有限公司
贾鹏翔
250000 山东省济南市圣井唐王山路北藩王路西
济南泉城专利商标事务所
刘德
山东;37
1.一种增压器放气阀的控制方法，其特征在于，包括以下步骤： S0：获取发动机当前运行参数； S1：根据发动机运行模式，选择相应的增压器放气阀的控制模式； S2：根据发动机转速与设定喷油量或者发动机转速与需求扭矩，查MAP确定目标压力；根据环境压力和进气温度，查CUR确定目标压力修正系数；将目标压力和目标压力修正系数相乘，得到最终目标压力； S3：根据发动机转速与设定喷油量或者发动机转速与需求扭矩，查MAP确定放气阀开度预控值；根据环境压力和进气温度，查CUR确定放气阀开度预控值修正系数；将放气阀开度预控值和放气阀开度预控值修正系数相乘，得到最终开度预控值； S4：根据放气阀控制模式、发动机转速，查CUR确定得闭环控制进入、退出条件； S5：根据当前设定喷油量或需求扭矩，确定是开环还是闭环控制；标定选择基于喷油量判断时，当前设定喷油量在最小边界油量和最大边界油量之间时，选择闭环控制，否则选择开环控制；标定选择基于需求扭矩判断时，需求扭矩在最小边界扭矩和最大边界扭矩之间时，选择闭环控制，否则选择开环控制； S6-1：当选择开环控制时，输出S3计算的开度预控值； S6-2：当选择闭环控制时，选择进气压力模型值或者进气压力传感器值作为PID控制目标；以所述目标压力减去所述PID控制目标得到控制偏差；根据发动机转速、设定喷油量或需求扭矩查MAP分别得到PID参数；根据控制偏差和PID参数带入公式计算PID控制开度， 其中e(k)指第k个步长的控制偏差，、/>指PID的三个参数； 将计算得到的所述PID控制开度与所述开度预控值相加，得到最终闭环输出开度。 2.根据权利要求1所述的增压器放气阀的控制方法，其特征在于，所述运行参数包括发动机运行模式、发动机转速、设定喷油量、需求扭矩、环境压力和进气温度。 3.根据权利要求1所述的增压器放气阀的控制方法，其特征在于，所述增压器放气阀控制模式分为：正常模式、再生模式、热管理模式、辅助制动模式。 4.根据权利要求1所述的增压器放气阀的控制方法，其特征在于，所述最终目标压力的最大值由发动机的当前转速和环境压力查MAP得到，最小值为一标定量。 5.根据权利要求1所述的增压器放气阀的控制方法，其特征在于，所述步骤S4具体包括如下过程： S41：选择基于设定喷油量还是需求扭矩计算条件； S42：基于发动机转速查CUR得到四种模式下闭环开启和关闭的设定喷油量或需求扭矩的边界值； S43：基于当前进气温度和压力分别查CUR，得到四种模式下闭环开启和关闭的设定喷油量或需求扭矩的修正值； S44：将所述边界值与所述修正值相加，存入一数组中记为最终值，所述最终值数组为闭环开启和关闭的条件。