一种发动机辅助进气装置及工作方法
本发明公开了一种发动机辅助进气装置及工作方法，解决了现有技术中为提高进气增多增压器的方式存在设计周期长的问题，具有设计周期较短、结构设置合理，成本较低的有益效果，具体方案如下：一种发动机辅助进气装置，包括进气管路，进气管路的一端与气源连接，另一端连接到增压器出口段，进气管路具有多段弯折段以使得进气管路避开发动机凸部或发动机外围附件，进气管路设置进气开关，进气开关与控制单元连接，控制单元检测到发动机突加负荷工况时，控制单元控制进气开关打开以对发动机进行辅助进气；所述进气管路通过弯管与所述增压器出口段连接。
发明专利
CN202311490834.0
2023-11-09
CN117536747A
2024-02-09
F02M35/10(2006.01)
中国石油天然气集团有限公司%中国石油集团济柴动力有限公司
胥晓琛;杨加成;陈夫东;唐长明;杨代刚;张振胜;张翠云;王雪艳;侯玉彬;卢秀霞
100007 北京市东城区东直门北大街9号;
济南圣达知识产权代理有限公司
任欢
北京;11
1.一种发动机辅助进气装置，其特征在于，包括进气管路，进气管路的一端与气源连接，另一端连接到增压器出口段，进气管路具有多段弯折段以使得进气管路避开发动机凸部或发动机外围附件，进气管路设置进气开关，进气开关与控制单元连接，控制单元检测到发动机突加负荷工况时，，控制单元控制进气开关打开以对发动机进行辅助进气； 所述进气管路通过弯管与所述增压器出口段连接。 2.根据权利要求1所述的一种发动机辅助进气装置，其特征在于，所述控制单元接收船机合排信号、拖网信号，或者接收钻机的挂挡、提钻信号。 3.根据权利要求1所述的一种发动机辅助进气装置，其特征在于，所述弯管一端与所述增压器出口段焊接连接，弯管的另一端插入第一管中，第一管与增压器紧固连接，弯管插入第一管的一端与所述进气管路可拆卸连接。 4.根据权利要求3所述的一种发动机辅助进气装置，其特征在于，所述弯管的一端与所述增压器出口段的侧部连接，弯管的另一端与所述进气管路通过螺纹结构连接； 所述第一管与所述增压器出口段的底侧通过螺栓连接。 5.根据权利要求2所述的一种发动机辅助进气装置，其特征在于，所述气源为发动机起动用气源，发动机起动用气源与气起动管路连接，所述进气管路与气起动管路的第一分支连接。 6.根据权利要求5所述的一种发动机辅助进气装置，其特征在于，所述进气管路包括与所述第一分支连接的第二管，第二管远离气起动管路的一端设置U型管，U型管的一侧设置所述的进气开关。 7.根据权利要求6所述的一种发动机辅助进气装置，其特征在于，所述进气管路还包括与所述U型管连接的第三管，第三管、第四管、第五管和第六管依次连接，第六管与所述弯管连接。 8.根据权利要求7所述的一种发动机辅助进气装置，其特征在于，所述第三管的中心轴线与所述第六管的中心轴线相互平行； 所述第三管的中心轴线与所述第四管的中心轴线垂直设置； 所述第五管与第四管之间的夹角为钝角。 9.根据权利要求5所述的一种发动机辅助进气装置，其特征在于，所述进气管路与所述第一分支连接处安装有第一压力表，所述进气管路设置第二压力表，第一压力表、第二压力表分别与所述控制单元连接。 10.一种发动机辅助进气方法，其特征在于，采用权利要求1-9中任一项所述的一种发动机辅助进气装置，包括如下内容： 在气源与增压器出口段之间设置进气管路，进气管路的进气开关与控制单元连接； 控制单元接收发动机的负荷信息； 控制单元检测到发动机突加负荷工况时，，控制单元控制进气开关打开，气源提供的气体经过增压器出口段进入增压器，增压器对气体进行增压从而对发动机进行辅助增压。