一种控制发动机的方法、装置、车辆及存储介质

摘要：

本申请实施例提供一种控制发动机的方法、装置、车辆及存储介质，用于减少车辆起步所需花费的时间，该方法包括：获取离合器结合深度和第一发动机转速，若离合器结合深度满足深度条件，并且第一发动机转速满足第一转速条件，则提高第一发动机转速，得到第二发动机转速。获取转速加速度，当第二发动机转速满足第二转速条件，且转速加速度满足加速度条件时，增加喷油量。从而根据离合器结合深度和发动机转速及时提高发动机转速，缩短离合器结合时间，并且根据发动机转速和转速加速度，对喷油量进行控制，以避免发动机起步熄火，提高车辆起步时的平稳度。

专利类型：发明专利

申请/专利号：CN202311486304.9

申请日期：2023-11-09

公开/公告号：CN117536719A

公开/公告日：2024-02-09

主分类号：F02D29/02(2006.01)

申请/专利权人:潍柴动力股份有限公司

发明/设计人:甄雷;邵宏鑫;杜金光;陈晓明;隋洪琦

主申请人地址:261000 山东省潍坊市高新技术产业开发区福寿东街197号甲

专利代理机构:北京集佳知识产权代理有限公司

代理人:张艺

国别省市代码:山东;37

权利要求：

1.一种控制发动机的方法，其特征在于，所述方法包括： 获取离合器结合深度和第一发动机转速； 若所述离合器结合深度满足深度条件，并且所述第一发动机转速满足第一转速条件，则提高所述第一发动机转速，得到第二发动机转速； 获取转速加速度； 当所述第二发动机转速满足第二转速条件，且所述转速加速度满足加速度条件时，增加喷油量。 2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述若所述离合器结合深度满足深度条件，并且所述第一发动机转速满足第一转速条件，则提高所述第一发动机转速，得到第二发动机转速，包括： 若所述离合器结合深度大于或等于深度阈值，且所述第一发动机转速小于或等于第一转速阈值，则提高所述第一发动机转速，得到第二发动机转速。 3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述提高所述第一发动机转速，得到第二发动机转速，包括： 获取车辆所在路面的坡度值，以及所述车辆的载重； 根据所述坡度值和所述载重，提高所述第一发动机转速，得到第二发动机转速。 4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述当所述第二发动机转速满足第二转速条件，且所述转速加速度满足加速度条件时，增加喷油量，包括： 根据历史转速加速度，确定转速加速度阈值；所述历史转速加速度为发动机起步熄火时对应的转速加速度； 当所述第二发动机转速小于等于第二转速阈值，且所述转速加速度小于所述转速加速度阈值时，增加喷油量。 5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述根据历史转速加速度，确定转速加速度阈值，包括： 根据所述历史转速加速度，确定历史转速加速度平均值； 根据所述历史转速加速度平均值，确定所述转速加速度阈值。 6.一种控制发动机的装置，其特征在于，所述装置包括： 获取模块，用于获取离合器结合深度和第一发动机转速； 转速增加模块，用于若所述离合器结合深度满足深度条件，并且所述第一发动机转速满足第一转速条件，则提高所述第一发动机转速，得到第二发动机转速； 所述获取模块，还用于获取转速加速度； 喷油量增加模块，用于当所述第二发动机转速满足第二转速条件，且所述转速加速度满足加速度条件时，增加喷油量。 7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述转速增加模块，具体用于： 若所述离合器结合深度大于或等于深度阈值，且所述第一发动机转速小于或等于第一转速阈值，则提高所述第一发动机转速，得到第二发动机转速。 8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述转速增加模块，包括： 获取单元，用于获取车辆所在路面的坡度值，以及所述车辆的载重； 提高单元，用于根据所述坡度值和所述载重，提高所述第一发动机转速，得到第二发动机转速。 9.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求6-8中任意一项所述的控制发动机的装置。 10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，其上存储有计算机程序，其中，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至5中任意一种控制发动机的方法。