发动机转速确定方法、装置及车辆
本申请提供了一种发动机转速确定方法、装置及车辆，发动机转速确定方法包括：根据车辆的状态数据，确定第一限值修正系数；根据车辆的行驶环境数据、车辆的状态数据、车辆的行驶数据和第一限值修正系数，确定第二限值修正系数；基于第一转速限值和第一限值修正系数，对需求转速进行修正，确定第一修正需求转速；基于第二限值修正系数，对第二转速限值进行修正，确定转速修正限值；将转速修正限值和第一修正需求转速中的最小值，确定为第一目标转速。利用车辆的行驶环境数据、车辆的状态数据和车辆的行驶数据等多种数据对发动机的需求转速进行修正，发动机以第一目标转速转动时更加高效，有助于降低车辆的能耗。
发明专利
CN202311477161.5
2023-11-08
CN117432545A
2024-01-23
F02D41/24(2006.01)
长城汽车股份有限公司
刘辉
071000 河北省保定市莲池区朝阳南大街2266号
深圳中一联合知识产权代理有限公司
田甜
河北;13
1.一种发动机转速确定方法，其特征在于，包括： 当车辆处于串联驱动模式时，根据车辆的状态数据，确定第一限值修正系数； 根据车辆的行驶环境数据、车辆的状态数据、车辆的行驶数据和所述第一限值修正系数，确定第二限值修正系数； 基于第一转速限值和所述第一限值修正系数，对需求转速进行修正，确定第一修正需求转速；所述需求转速为满足所述车辆的行驶环境数据和所述车辆的状态数据对应的发动机的转速；所述第一转速限值为满足所述车辆的状态数据对应的发动机的最大转速； 基于所述第二限值修正系数，对第二转速限值进行修正，确定转速修正限值；所述第二转速限值为满足所述车辆的行驶数据对应的发动机的最大转速； 将所述转速修正限值和所述第一修正需求转速中的最小值，确定为第一目标转速。 2.根据权利要求1所述的发动机转速确定方法，其特征在于，所述车辆的状态数据包括发动机冷却液的温度和电池的剩余电量； 所述根据车辆的状态数据，确定第一限值修正系数，包括： 根据所述发动机冷却液的温度和所述电池的剩余电量，确定所述第一限值修正系数。 3.根据权利要求2所述的发动机转速确定方法，其特征在于，所述车辆的状态参数还包括电池的温度和发动机的发电需求功率，所述车辆的行驶环境数据包括大气压强； 所述基于第一转速限值和所述第一限值修正系数，对需求转速进行修正，确定第一修正需求转速，包括： 根据所述电池的剩余电量、所述电池的温度和所述发动机冷却液的温度，确定所述第一转速限值； 根据所述大气压强和所述发动机的发电需求功率，确定所述需求转速； 将所述第一转速限值和所述需求转速中的最小值，确定为第一修正转速； 计算所述第一修正转速和所述第一限值修正系数的乘积，确定所述第一修正需求转速。 4.根据权利要求1所述的发动机转速确定方法，其特征在于，所述车辆的状态数据包括发动机冷却液的温度、电池的剩余电量、电池的温度、电池的可用放电功率和车辆的驾驶模式，所述车辆的行驶数据包括车辆的行驶速度和油门踏板的开度，所述车辆的行驶环境数据包括大气压强和道路坡度； 所述根据车辆的行驶环境数据、车辆的状态数据、车辆的行驶数据和所述第一限值修正系数，确定第二限值修正系数，包括： 根据所述电池的剩余电量、所述电池的温度、所述电池的可用放电功率、所述车辆的驾驶模式、所述车辆的行驶速度、所述油门踏板的开度、所述大气压强、所述道路坡度和所述第一限值修正系数，确定第一修正系数； 根据所述车辆的行驶速度，确定第二修正系数； 将所述第一修正系数和所述第二修正系数中的最小值，确定为所述第二限值修正系数。 5.根据权利要求4所述的发动机转速确定方法，其特征在于，所述基于所述第二限值修正系数，对第二转速限值进行修正，确定转速修正限值，包括： 根据所述车辆的行驶速度和所述油门踏板的开度，确定所述第二转速限值； 计算所述第二限值修正系数和所述第二转速限值的乘积，确定所述转速修正限值。 6.根据权利要求1-5任一项所述的发动机转速确定方法，其特征在于，所述车辆的行驶数据包括车辆的行驶速度，所述车辆的状态数据包括发动机的进气温度和电池的剩余电量； 所述发动机转速确定方法，还包括： 根据所述发动机的进气温度和所述车辆的行驶速度，确定补偿转速； 根据所述电池的剩余电量，确定补偿系数； 计算所述补偿转速和所述补偿系数的乘积，确定补偿修正转速； 计算所述补偿修正转速和所述第一目标转速之和，确定第二目标转速。 7.根据权利要求6所述的发动机转速确定方法，其特征在于，所述发动机转速确定方法，还包括： 当车辆处于非怠速状态、且发动机催化器处于加热状态时，将所述第二目标转速和第三转速限值中的最小值，确定为第三目标转速；所述第三转速限值为满足所述发动机催化器加热状态时对应的发动机的最大转速； 当车辆处于非怠速状态、且发动机催化器处于非加热状态时，将所述第二目标转速作为所述第三目标转速。 8.根据权利要求7所述的发动机转速确定方法，其特征在于，所述发动机转速确定方法，还包括： 当车辆处于串联驱动模式或纯电驱动模式，若车辆向直驱模式切换时，以变速器控制单元的请求转速作为所述第三目标转速。 9.一种发动机转速确定装置，其特征在于，包括： 第一修正系数确定模块，用于当车辆处于串联驱动模式时，根据车辆的状态数据，确定第一限值修正系数； 第二修正系数确定模块，用于根据车辆的行驶环境数据、车辆的状态数据、车辆的行驶数据和所述第一限值修正系数，确定第二限值修正系数； 第一修正模块，用于基于第一转速限值和所述第一限值修正系数，对需求转速进行修正，确定第一修正需求转速；所述需求转速为满足所述车辆的行驶环境数据和所述车辆的状态数据对应的发动机的转速；所述第一转速限值为满足所述车辆的状态数据对应的发动机的最大转速； 第二修正模块，用于基于所述第二限值修正系数，对第二转速限值进行修正，确定转速修正限值；所述第二转速限值为满足所述车辆的行驶数据对应的发动机的最大转速； 第一目标转速确定模块，用于将所述转速修正限值和所述第一修正需求转速中的最小值，确定为第一目标转速。 10.一种车辆，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至7任一项所述的方法。