一种发动机低压EGR系统和车辆
本发明公开一种发动机低压EGR系统和车辆。该发动机低压EGR系统包括，发动机本体、冷却单元、供液单元、过滤单元和EGR泵；发动机本体与冷却单元、过滤单元和EGR泵通过管路顺次连接；冷却单元用于将发动机本体排出的气体进行冷却，输出冷却后的气体；供液单元分别与冷却单元和过滤单元连接，供液单元用于向冷却单元和过滤单元提供冷却液；过滤单元用于将冷却后的气体进行过滤，过滤后的气体输出至EGR泵。过滤后的气体可以由EGR泵输送到增压器。本发明实施例提供的技术方案降低了EGR系统冷却后的废气温度，过滤掉了废气中的碳烟、杂质和冷凝水，提升了废气循环效率和零部件可靠性。解决了现有的EGR系统存在的冷却效果不佳，影响EGR系统循环效率的问题。
发明专利
CN202311474056.6
2023-11-07
CN117365792A
2024-01-09
F02M26/06(2016.01)
中国第一汽车股份有限公司
郭学敏;史鹏礼;常兴宇;魏宇银;王艺博
130011 吉林省长春市汽车经济技术开发区新红旗大街1号
北京远智汇知识产权代理有限公司
张倩
吉林;22
1.一种发动机低压EGR系统，其特征在于，包括： 发动机本体、冷却单元、供液单元、过滤单元和EGR泵； 所述发动机本体与所述冷却单元、所述过滤单元和所述EGR泵通过管路顺次连接； 所述冷却单元用于将所述发动机本体排出的气体进行冷却，输出冷却后的气体； 所述供液单元分别与所述冷却单元和所述过滤单元连接，所述供液单元用于向所述冷却单元和所述过滤单元提供冷却液； 所述过滤单元用于将冷却后的所述气体进行过滤，并将过滤后的气体输出至所述EGR泵。 2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述过滤单元，包括： 腔体、冷却液、进气管和出气管； 所述进气管与所述冷却单元连接，所述出气管与所述EGR泵连接； 所述冷却液设置于所述腔体内，所述进气管延伸至所述冷却液内； 所述出气管与所述腔体连通，所述出气管不延伸至所述冷却液内； 所述冷却液用于将所述进气管输入的气体中的水分和颗粒物过滤。 3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于， 所述进气管和所述出气管设置于所述腔体的同侧。 4.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述过滤单元，还包括： 进液阀和出液阀； 所述进液阀设置于所述供液单元和所述过滤单元之间，所述进液阀用于在打开时，通过所述供液单元向所述过滤单元注入冷却液； 所述出液阀设置于所述过滤单元的液体输出端，所述出液阀用于在打开时，将所述冷却液排出。 5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述过滤单元，还包括： 过滤芯，所述过滤芯与所述液体输出端连接，所述过滤芯用于对冷却液中的杂质进行过滤，并将过滤后的所述冷却液经所述出液阀排出。 6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述过滤单元，还包括： 液位传感器，所述液位传感器设置于所述腔体内，所述液位传感器用于检测所述腔体内的冷却液的液位信息。 7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述发动机低压EGR系统，还包括： 控制单元，所述控制单元与所述液位传感器连接，所述控制单元用于根据所述液位信息，与第一预设液位阈值和第二预设液位阈值进行比较，根据比较结果生成第一控制信号和第二控制信号；其中，所述第一预设液位阈值小于所述第二预设液位阈值； 所述进液阀和所述控制单元连接，所述进液阀用于当所述液位信息小于所述第一预设液位阈值时，根据所述第一控制信号导通，以向所述腔体内补入冷却液； 所述出液阀与所述控制单元连接，所述出液阀用于当所述液位信息大于所述第二预设液位阈值时，且所述EGR泵处于非工作状态时，根据所述第二控制信号导通，以将所述腔体内的冷却液排出。 8.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述发动机低压EGR系统，还包括： 开关阀，所述开关阀连接于所述过滤单元和所述EGR泵之间，所述开关阀用于根据第三控制信号导通，以将过滤后的气体传输至EGR泵。 9.根据权利要求8所述的系统，其特征在于，所述发动机低压EGR系统，还包括： 空气过滤器、增压器和三元催化器； 增压器与发动机本体连接，所述增压器包括增压器泵轮和增压器涡轮，所述增压器涡轮连接于发动机本体和所述EGR泵之间，所述增压器泵轮连接于所述发动机本体和所述冷却单元之间； 所述空气过滤器连接于所述增压器涡轮和所述EGR泵之间； 所述三元催化器连接于所述增压器泵轮和所述冷却单元之间； 所述空气过滤器用于将空气过滤并将所述过滤单元过滤后的气体与所述过滤后的空气混合。 10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1至9任一项所述的发动机低压EGR系统。