发动机进气压力采集方法、装置、控制系统、设备及介质
本发明公开了一种发动机进气压力采集方法、装置、控制系统、设备及介质。该方法包括：每当到达指定的进气压力采集节点，获取进气压力传感器实时采集的第一进气压力；若发动机处于运转状态，则根据当前压缩冲程内采集的各第一进气压力，实时更新压力累加器以及计数累加器的数值；在根据气缸的压缩状态确定到达气量计算时刻时，根据所述压力累加器以及所述计数累加器中的数值，确定在当前气量计算时刻输出的第二进气压力。采用上述技术方案，能够有效提高每个冲程内的进气压力计算精度，降低进气压力计算偏差，保证了输出进气压力的可靠性和准确性。
发明专利
CN202311472920.9
2023-11-07
CN117329036A
2024-01-02
F02M35/10(2006.01)
中国第一汽车股份有限公司
孙超;张波;邓乃上;刘廷伟;时宪;宋同好;苗志慧;王强;苍贺成
130011 吉林省长春市汽车经济技术开发区新红旗大街1号
北京远智汇知识产权代理有限公司
张倩
吉林;22
1.一种发动机进气压力采集方法，其特征在于，包括： 每当到达指定的进气压力采集节点，获取进气压力传感器实时采集的第一进气压力； 若发动机处于运转状态，则根据当前压缩冲程内采集的各第一进气压力，实时更新压力累加器以及计数累加器的数值； 在根据气缸的压缩状态确定到达气量计算时刻时，根据所述压力累加器以及所述计数累加器中的数值，确定在当前气量计算时刻输出的第二进气压力。 2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据当前压缩冲程内采集的各第一进气压力，实时更新压力累加器以及计数累加器的数值，包括： 在当前压缩冲程内，每当采集到第一进气压力时，将第一进气压力与压力累加器的当前数值进行累加，并根据累加结果更新压力累加器的数值； 每当更新一次压力累加器的数值，将预设的计数值与计数累加器的当前数值进行累加，并根据累加结果更新计数累加器的数值。 3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在根据气缸的压缩状态确定到达气量计算时刻时，根据所述压力累加器以及所述计数累加器中的数值，确定在当前气量计算时刻输出的第二进气压力，包括： 当检测到气缸中活塞到达压缩上止点时，确定到达气量计算时刻； 将气量计算时刻下的压力累加器的数值除以计数累加器的数值，并将计算结果作为在当前气量计算时刻输出的第二进气压力。 4.根据权利要求1-3任一项所述的方法，其特征在于，在根据所述压力累加器以及所述计数累加器中的数值，确定在当前气量计算时刻输出的第二进气压力之后，还包括： 将压力累加器以及计数累加器的数值清零。 5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在每当到达指定的进气压力采集节点，获取进气压力传感器实时采集的第一进气压力之后，还包括： 若发动机处于非运转状态，则直接输出进气压力传感器实时采集的第一进气压力。 6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，还包括： 当接收到发动机转速传感器发送的当前转速大于或等于转速检测临界值时，确定发动机处于运转状态； 当接收到发动机转速传感器发送的当前转速小于转速检测临界值时，确定发动机处于非运转状态。 7.一种发动机进气压力采集装置，其特征在于，包括： 第一进气压力获取模块，用于每当到达指定的进气压力采集节点，获取进气压力传感器实时采集的第一进气压力； 累加器数值更新模块，用于若发动机处于运转状态，则根据当前压缩冲程内采集的各第一进气压力，实时更新压力累加器以及计数累加器的数值； 第二进气压力确定模块，用于在根据气缸的压缩状态确定到达气量计算时刻时，根据所述压力累加器以及所述计数累加器中的数值，确定在当前气量计算时刻输出的第二进气压力。 8.一种发动机喷油控制系统，其特征在于，包括发动机电控单元、喷油单元、进气压力传感器以及发动机转速传感器； 所述发动机转速传感器用于实时采集发动机的转速，并发送至发动机电控单元； 所述进气压力传感器用于实时采集气缸的进气压力； 所述发动机电控单元用于执行权利要求1-6任一项所述的发动机进气压力采集方法；发动机电控单元还用于根据输出的进气压力计算喷油量，并将喷油量计算结果发送至喷油单元； 所述喷油单元用于根据发动机电控单元发送的喷油量计算结果，执行喷油操作。 9.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括： 至少一个处理器；以及 与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中， 所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的计算机程序，所述计算机程序被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行本发明权利要求1-6中任一项所述的发动机进气压力采集方法。 10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令用于使处理器执行时实现权利要求1-6中任一项所述的发动机进气压力采集方法。