一种可变多燃料增压系统及其控制方法、发动机和汽车
本发明公开了一种可变多燃料增压系统及其控制方法、发动机和汽车。该系统包括：进气歧管、发动机、排气歧管、涡轮机、设置于涡轮机上的挡片、连接轴、通过连接轴与涡轮机连接的压气机、负荷检测模块、油箱、执行模块、信号接收模块和信号处理模块；执行模块用于控制挡片移动；信号接收模块用于获取油箱的当前燃料综合指数并发送给信号处理模块；负荷检测模块用于检测进气歧管处的当前进气负荷值并发送给信号处理模块；信号处理模块被配置为：接收当前燃料综合指数和当前进气负荷值，并根据当前燃料综合指数和当前进气负荷值，以及预设指数范围、预设负荷范围和预设位置确定挡片的目标位置，并控制挡片移动至目标位置。解决发动机换气难的问题。
发明专利
CN202311472646.5
2023-11-07
CN117365767A
2024-01-09
F02D41/00(2006.01)
中国第一汽车股份有限公司
黄平慧;李春雨;曲函师;马赫阳;钱丁超;李华;王占峰;韩令海
130011 吉林省长春市汽车经济技术开发区新红旗大街1号
北京远智汇知识产权代理有限公司
王育玉
吉林;22
1.一种可变多燃料增压系统，其特征在于，包括：进气歧管、发动机、排气歧管、涡轮机、设置于所述涡轮机上的挡片、连接轴、通过所述连接轴与所述涡轮机连接的压气机、负荷检测模块、油箱、执行模块、信号接收模块和信号处理模块； 其中，所述进气歧管和所述排气歧管均与所述发动机连接，所述涡轮机与所述排气歧管连接，所述压气机和所述负荷检测模块均与所述进气歧管连接，所述挡片与所述执行模块连接，所述执行模块与所述信号处理模块连接，所述信号处理模块和所述负荷检测模块均与所述信号接收模块连接；所述油箱分别与所述发动机和所述信号接收模块连接； 其中，所述执行模块用于控制所述挡片移动；所述信号接收模块用于获取所述油箱的当前燃料综合指数并发送给所述信号处理模块；所述负荷检测模块用于检测所述进气歧管处的当前进气负荷值并发送给所述信号处理模块； 所述信号处理模块被配置为： 接收所述当前燃料综合指数和所述当前进气负荷值，并根据所述当前燃料综合指数和所述当前进气负荷值，以及预设指数范围、预设负荷范围和预设位置确定所述挡片的目标位置，并控制所述挡片移动至所述目标位置。 2.根据权利要求1所述的可变多燃料增压系统，其特征在于，所述预设指数范围至少包括第一预设指数范围、第二预设指数范围和第三预设指数范围； 所述预设负荷范围至少包括第一预设负荷范围和第二预设负荷范围； 所述预设位置至少包括第一预设位置、第二预设位置、第三预设位置、第四预设位置和第五预设位置。 3.根据权利要求2所述的可变多燃料增压系统，其特征在于，所述信号处理模块还被配置为： 接收所述当前燃料综合指数和所述当前进气负荷值，判断所述当前燃料综合指数是否满足所述第一预设指数范围，如果满足所述第一预设指数范围，则判断所述当前进气负荷值是否满足所述第一预设负荷范围，若满足所述第一预设负荷范围，则控制所述挡片移动至所述第一预设位置；若不满足所述第一预设负荷范围，则判断所述当前进气负荷值是否满足所述第二预设负荷范围，若满足所述第二预设负荷范围，则控制所述挡片移动至所述第二预设位置；若不满足所述第二预设负荷范围，则控制所述挡片移动至所述第三预设位置； 若所述当前燃料综合指数不满足所述第一预设指数范围，则判断所述当前燃料综合指数是否满足所述第二预设指数范围，若满足所述第二预设指数范围，则判断所述当前进气负荷值是否满足所述第一预设负荷范围，若满足所述第一预设负荷范围，则控制所述挡片移动至所述第二预设位置；若不满足所述第一预设负荷范围，则判断所述当前进气负荷值是否满足所述第二预设负荷范围，若满足所述第二预设负荷范围，则控制所述挡片移动至所述第三预设位置；若不满足所述第二预设负荷范围，则控制所述挡片移动至所述第四预设位置； 若所述当前燃料综合指数不满足所述第二预设指数范围，则判断所述当前燃料综合指数是否满足所述第三预设指数范围，若满足所述第三预设指数范围，则判断所述当前进气负荷值是否满足所述第一预设负荷范围，若满足所述第一预设负荷范围，则控制所述挡片移动至所述第三预设位置；若不满足所述第一预设负荷范围，则判断所述当前进气负荷值是否满足所述第二预设负荷范围，若满足所述第二预设负荷范围，则控制所述挡片移动至所述第四预设位置；若不满足所述第二预设负荷范围，则控制所述挡片移动至所述第五预设位置。 4.根据权利要求1所述的可变多燃料增压系统，其特征在于，还包括燃料分析仪，所述燃料分析仪分别与所述油箱和所述信号接收模块连接，用于在所述油箱被打开时抽取所述油箱内的燃料进行分析，并输出油箱内燃料的当前燃料综合指数。 5.根据权利要求1所述的可变多燃料增压系统，其特征在于，还包括设置于所述油箱上的开关模块，用于检测所述油箱是否被打开。 6.一种可变多燃料增压系统的控制方法，其特征在于，应用于可变多燃料增压系统，所述可变多燃料增压系统包括：进气歧管、发动机、排气歧管、涡轮机、设置于所述涡轮机上的挡片、连接轴、通过所述连接轴与所述涡轮机连接的压气机、负荷检测模块、油箱、执行模块、信号接收模块和信号处理模块； 其中，所述进气歧管和所述排气歧管均与所述发动机连接，所述涡轮机与所述排气歧管连接，所述压气机和所述负荷检测模块均与所述进气歧管连接，所述挡片与所述执行模块连接，所述执行模块与所述信号处理模块连接，所述信号处理模块和所述负荷检测模块均与所述信号接收模块连接；所述油箱分别与所述发动机和所述信号接收模块连接； 其中，所述执行模块用于控制所述挡片移动；所述信号接收模块用于获取所述油箱的当前燃料综合指数并发送给所述信号处理模块；所述负荷检测模块用于检测所述进气歧管处的当前进气负荷值并发送给所述信号处理模块； 所述方法包括： 接收所述当前燃料综合指数和所述当前进气负荷值，并根据所述当前燃料综合指数和所述当前进气负荷值，以及预设指数范围、预设负荷范围和预设位置确定所述挡片的目标位置，并控制所述挡片移动至所述目标位置。 7.根据权利要求6所述的可变多燃料增压系统的控制方法，其特征在于， 所述预设指数范围至少包括第一预设指数范围、第二预设指数范围和第三预设指数范围； 所述预设负荷范围至少包括第一预设负荷范围和第二预设负荷范围； 所述预设位置至少包括第一预设位置、第二预设位置、第三预设位置、第四预设位置和第五预设位置。 8.根据权利要求7所述的可变多燃料增压系统的控制方法，其特征在于，还包括：接收所述当前燃料综合指数和所述当前进气负荷值，判断所述当前燃料综合指数是否满足所述第一预设指数范围，如果满足所述第一预设指数范围，则判断所述当前进气负荷值是否满足所述第一预设负荷范围，若满足所述第一预设负荷范围，则控制所述挡片移动至所述第一预设位置；若不满足所述第一预设负荷范围，则判断所述当前进气负荷值是否满足所述第二预设负荷范围，若满足所述第二预设负荷范围，则控制所述挡片移动至所述第二预设位置；若不满足所述第二预设负荷范围，则控制所述挡片移动至所述第三预设位置； 若所述当前燃料综合指数不满足所述第一预设指数范围，则判断所述当前燃料综合指数是否满足所述第二预设指数范围，若满足所述第二预设指数范围，则判断所述当前进气负荷值是否满足所述第一预设负荷范围，若满足所述第一预设负荷范围，则控制所述挡片移动至所述第二预设位置；若不满足所述第一预设负荷范围，则判断所述当前进气负荷值是否满足所述第二预设负荷范围，若满足所述第二预设负荷范围，则控制所述挡片移动至所述第三预设位置；若不满足所述第二预设负荷范围，则控制所述挡片移动至所述第四预设位置； 若所述当前燃料综合指数不满足所述第二预设指数范围，则判断所述当前燃料综合指数是否满足所述第三预设指数范围，若满足所述第三预设指数范围，则判断所述当前进气负荷值是否满足所述第一预设负荷范围，若满足所述第一预设负荷范围，则控制所述挡片移动至所述第三预设位置；若不满足所述第一预设负荷范围，则判断所述当前进气负荷值是否满足所述第二预设负荷范围，若满足所述第二预设负荷范围，则控制所述挡片移动至所述第四预设位置；若不满足所述第二预设负荷范围，则控制所述挡片移动至所述第五预设位置。 9.一种发动机，其特征在于，包括如权利要求1-5任一项所述的可变多燃料增压系统。 10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求9所述的发动机。