燃料供给系统、发动机和控制方法
本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种燃料供给系统、发动机和控制方法，燃料供给系统包括第一燃料存储组件，所述第一燃料存储组件包括多个第一燃料箱，多个所述第一燃料箱用于存储液态燃料，且多个所述第一燃料箱存储不同类型的液态碳中性燃料，每个所述第一燃料箱的出口处设置有第一开关阀；第二燃料存储组件，所述第二燃料存储组件包括多个第二燃料箱，多个所述第二燃料箱用于存储气态燃料；连通管路，所述连通管路的第一端与多个所述第一燃料箱以及多个所述第二燃料箱均连通；控制器，所述控制器与所述第一开关阀和所述第二开关阀均电连接。本发明能够兼顾发动机的动力性和经济性需求，保证发动机高效工作。
发明专利
CN202311472460.X
2023-11-07
CN117662337A
2024-03-08
F02M37/00(2006.01)
中国第一汽车股份有限公司
李良玉;黄平慧;李华;王占峰;宫艳峰
130011 吉林省长春市汽车经济技术开发区新红旗大街1号
北京远智汇知识产权代理有限公司
王硕
吉林;22
1.燃料供给系统，其特征在于，包括： 第一燃料存储组件(1)，所述第一燃料存储组件(1)包括多个第一燃料箱(10)，多个所述第一燃料箱(10)用于存储液态燃料，且多个所述第一燃料箱(10)存储不同类型的液态碳中性燃料，每个所述第一燃料箱(10)的出口处设置有第一开关阀(11)； 第二燃料存储组件(2)，所述第二燃料存储组件(2)包括多个第二燃料箱(20)，多个所述第二燃料箱(20)用于存储气态燃料，且多个所述第二燃料箱(20)存储不同类型的气态碳中性燃料，每个所述第二燃料箱(20)的出口处设置有第二开关阀(21)； 连通管路(4)，所述连通管路(4)的第一端与多个所述第一燃料箱(10)以及多个所述第二燃料箱(20)均连通，所述连通管路(4)的第二端与发动机连通，所述连通管路(4)的第二端处设置有进气燃料引燃器(31)； 控制器，所述控制器与所述第一开关阀(11)和所述第二开关阀(21)均电连接，所述控制器能够采集油门踏板的开度以控制所述第一开关阀(11)开启和/或所述第二开关阀(21)开启。 2.根据权利要求1所述的燃料供给系统，其特征在于，所述油门踏板处设置有行程传感器，所述行程传感器用于采集所述油门踏板的开度，所述行程传感器与所述控制器电连接。 3.根据权利要求1所述的燃料供给系统，其特征在于，还包括温度传感器，所述温度传感器用于采集外界环境的温度，所述温度传感器与所述控制器电连接。 4.根据权利要求1所述的燃料供给系统，其特征在于，还包括转速传感器和扭矩传感器，所述转速传感器以及所述扭矩传感器均与所述控制器电连接，所述转速传感器用于采集发动机曲轴的转速，所述扭矩传感器用于采集发动机曲轴的输出扭矩。 5.根据权利要求1所述的燃料供给系统，其特征在于，还包括液位传感器和气压传感器，所述液位传感器设置在所述第一燃料箱(10)中，且与所述控制器电连接，所述气压传感器设置在所述第二燃料箱(20)中，且与所述控制器电连接。 6.根据权利要求1所述的燃料供给系统，其特征在于，所述第一燃料箱(10)中的液态碳中性燃料包括甲醇和乙醇。 7.根据权利要求1所述的燃料供给系统，其特征在于，所述第二燃料箱(20)中的气态碳中性燃料包括氢气和合成甲烷。 8.发动机，其特征在于，包括发动机本体(3)和如权利要求1-7任一项所述的燃料供给系统，所述燃料供给系统与所述发动机本体(3)连通，且所述发动机本体(3)的气缸内设置有缸内燃料引燃器(32)。 9.控制方法，其特征在于，用于对如权利要求1-7任一项所述的燃料供给系统进行控制，包括如下步骤： S1、控制器获取当前环境温度； S2、判断当前温度是否低于设定温度值，如果是，控制第二开关阀(21)打开，利用气态碳中性燃料进行发动机冷启动，否者，控制所述第一开关阀(11)打开，利用液态碳中性燃料进行发动机冷启动； S3、所述控制器采集油门踏板的开度，当所述油门踏板的开度小于第一设定值时，开启所述第一开关阀(11)，关闭所述第二开关阀(21)；当所述油门踏板的开度不小于第一设定值，同时小于第二设定值时，同时打开所述第一开关阀(11)和所述第二开关阀(21)；当所述油门踏板的开度不小于第二设定值时，开启所述第二开关阀(21)，关闭所述第一开关阀(11)。 10.根据权利要求9所述的控制方法，其特征在于，还包括如下步骤： S4、所述控制器采集发动机的转速、输出扭矩以及所述油门踏板的开度，确定发动机参与工作的气缸数以及热力循环方式，并根据热力循环方式确定对应的压缩比。