一种二元矢量喷管收敛段控制方法及装置

摘要：

本申请属于发动机控制技术领域，具体涉及一种二元矢量喷管收敛段控制方法及装置，应用于二元矢量喷管收敛段单侧作动筒线位移传感器故障时对收敛段的控制。该方法包括：步骤S1、获取发动机进口大气条件，获取发动机低压换算转速或者油门杆角度；步骤S2、基于第一标定关系确定喷管喉道面积，同时，基于第二标定关系确定低压涡轮出口燃气压力；步骤S3、根据所述喷管喉道面积对线位移传感器未出故障侧的收敛段作动筒进行开环控制，根据所述低压涡轮出口燃气压力对线位移传感器故障侧的作动筒进行闭环控制。本申请的发动机喷管喉道面积可按原控制计划进行控制，保证了整机匹配不偏离设计状态，使得发动机具备接通加力的能力。

专利类型：发明专利

申请/专利号：CN202311468047.6

申请日期：2023-11-03

公开/公告号：CN117489486A

公开/公告日：2024-02-02

主分类号：F02K1/15(2006.01)

申请/专利权人:中国航发沈阳发动机研究所

发明/设计人:陈伟博;程荣辉;张志成;薛海波;张志舒;柏帅宇;袁继来;阮文博

主申请人地址:110015 辽宁省沈阳市沈河区万莲路1号

专利代理机构:北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙)

代理人:刘传准

国别省市代码:辽宁;21

权利要求：

1.一种二元矢量喷管收敛段控制方法，应用于二元矢量喷管收敛段单侧作动筒线位移传感器故障时对收敛段的控制，其特征在于，该方法包括： 步骤S1、获取发动机进口大气条件，获取发动机低压换算转速或者油门杆角度； 步骤S2、基于第一标定关系确定喷管喉道面积，同时，基于第二标定关系确定低压涡轮出口燃气压力，其中，所述第一标定关系为不同发动机进口大气条件下低压换算转速或者油门杆角度与喷管喉道面积之间的关系，所述第二标定关系为不同发动机进口大气条件下低压换算转速或者油门杆角度与低压涡轮出口燃气压力之间的关系； 步骤S3、根据所述喷管喉道面积对线位移传感器未出故障侧的收敛段作动筒进行开环控制，根据所述低压涡轮出口燃气压力对线位移传感器故障侧的作动筒进行闭环控制。 2.如权利要求1所述的二元矢量喷管收敛段控制方法，其特征在于，步骤S1中，所述发动机进口大气条件包括高度、马赫数。 3.如权利要求1所述的二元矢量喷管收敛段控制方法，其特征在于，步骤S1中，所述发动机进口大气条件包括发动机进口大气压力与温度。 4.如权利要求1所述的二元矢量喷管收敛段控制方法，其特征在于，步骤S2中，所述第一标定关系及所述第二标定关系事先通过发动机地面台及高空台试验数据中获取，并预制在发动机控制器中。 5.一种二元矢量喷管收敛段控制装置，其特征在于，包括： 参数获取模块，用于获取发动机进口大气条件，获取发动机低压换算转速或者油门杆角度； 喷管喉道面积与低压涡轮出口燃气压力获取模块，用于基于第一标定关系确定喷管喉道面积，同时，基于第二标定关系确定低压涡轮出口燃气压力，其中，所述第一标定关系为不同发动机进口大气条件下低压换算转速或者油门杆角度与喷管喉道面积之间的关系，所述第二标定关系为不同发动机进口大气条件下低压换算转速或者油门杆角度与低压涡轮出口燃气压力之间的关系； 作动筒控制模块，用于根据所述喷管喉道面积对线位移传感器未出故障侧的收敛段作动筒进行开环控制，根据所述低压涡轮出口燃气压力对线位移传感器故障侧的作动筒进行闭环控制。 6.如权利要求5所述的二元矢量喷管收敛段控制装置，其特征在于，所述发动机进口大气条件包括高度、马赫数。 7.如权利要求5所述的二元矢量喷管收敛段控制装置，其特征在于，所述发动机进口大气条件包括发动机进口大气压力与温度。 8.如权利要求5所述的二元矢量喷管收敛段控制装置，其特征在于，所述第一标定关系及所述第二标定关系事先通过发动机地面台及高空台试验数据中获取，并预制在发动机控制器中。