一种发动机缺水保护方法及系统
本申请公开了一种发动机缺水保护方法及系统，应用于预设的发动机缺水保护系统，系统包括液位传感器、设于整车端的第一CAN单元通讯节点以及设于发动机端的第二CAN单元通讯节点，方法包括：通过液位传感器，获取整车中膨胀水箱的液位信息，并根据液位信息生成相应的液位信号；对液位信号进行处理，并通过第一CAN单元通讯节点，将处理后的液位信号传输到CAN总线网络中；通过第二CAN单元通讯节点，接收CAN总线网络发送的液位信号，并对液位信号进行识别，以在识别到膨胀水箱的液位到达预设的缺水水位时，对发动机进行限扭操作；其中，第二CAN单元通讯节点通过CAN总线网络与第一CAN单元通讯节点相连接。
发明专利
CN202311446920.1
2023-11-01
CN117404198A
2024-01-16
F02D41/28(2006.01)
潍柴动力股份有限公司
王超;李军银;刘洋;王洁;刘振;卫阳飞;杨宇增
261061 山东省潍坊市高新技术产业开发区福寿东街197号甲
北京君慧知识产权代理事务所(普通合伙)
王彬
山东;37
1.一种发动机缺水保护方法，其特征在于，应用于预设的发动机缺水保护系统，所述系统包括液位传感器、设于整车端的第一CAN单元通讯节点以及设于发动机端的第二CAN单元通讯节点，方法包括： 通过所述液位传感器，获取整车中膨胀水箱的液位信息，并根据所述液位信息生成相应的液位信号； 对所述液位信号进行处理，并通过所述第一CAN单元通讯节点，将处理后的所述液位信号传输到CAN总线网络中； 通过所述第二CAN单元通讯节点，接收所述CAN总线网络发送的所述液位信号，并对所述液位信号进行识别，以在识别到所述膨胀水箱的液位到达预设的缺水水位时，对发动机进行限扭操作；其中，所述第二CAN单元通讯节点通过所述CAN总线网络与所述第一CAN单元通讯节点相连接。 2.根据权利要求1所述的一种发动机缺水保护方法，其特征在于，所述第一CAN单元通讯节点包括集成于HCU单元的第一控制器和第一收发器，所述第二CAN单元通讯节点包括集成于ECU单元的第二控制器和第二收发器，通过所述第一CAN单元通讯节点，将处理后的所述液位信号传输到CAN总线网络中，具体包括： 通过所述第一控制器，将所述液位信号发送至所述第一收发器，以通过所述第一收发器将所述液位信号传输到CAN总线网络中； 通过所述第二CAN单元通讯节点，接收所述CAN总线网络发送的所述液位信号，并对所述液位信号进行识别，具体包括： 通过所述第二收发器，接收所述CAN总线网络发送的所述液位信号，并将所述液位信号发送至所述第二控制器，以通过所述第二控制器对所述液位信号进行识别。 3.根据权利要求2所述的一种发动机缺水保护方法，其特征在于，对所述液位信号进行识别，以在识别到所述膨胀水箱的液位到达预设的缺水水位时，对发动机进行限扭操作，具体包括： 通过所述第二控制器，对所述膨胀水箱的液位进行识别，在所述液位低于预设值时，生成相应的补水预警指令并根据所述补水预警指令控制中控显示屏执行第一预警动作； 在所述中控显示屏执行所述第一预警工作的过程中，通过所述第二控制器，判断所述液位是否到达预设的缺水水位，并在到达所述缺水水位时，控制所述中控显示屏执行第二预警动作，并对所述发动机进行限扭操作；其中，所述第一预警动作和所述第二预警动作对应触发的预警标识存在不同。 4.根据权利要求2所述的一种发动机缺水保护方法，其特征在于，通过所述第一收发器将所述液位信号传输到CAN总线网络中，具体包括： 通过所述第一收发器，将所述液位信号转换为对应的差分信号，并通过连接于所述第一收发器上的差分线将所述差分信号输出到所述CAN总线网络中； 通过所述第二收发器，接收所述CAN总线网络发送的所述液位信号，具体包括： 通过所述第二收发器，将所述差分信号还原为对应的液位信号。 5.根据权利要求1所述的一种发动机缺水保护方法，其特征在于，所述系统还包括与所述液位传感器相连接的接口电路，对所述液位信号进行处理，具体包括： 通过所述接口电路，接收所述液位传感器发送的液位信号，并对所述液位信号进行数字化处理，得到处理后的所述液位信号。 6.一种发动机缺水保护系统，其特征在于，所述系统包括液位传感器、设于整车端的第一CAN单元通讯节点以及设于发动机端的第二CAN单元通讯节点； 所述液位传感器，用于获取整车中膨胀水箱的液位信息，并根据所述液位信息生成相应的液位信号； 所述第一CAN单元通讯节点，用于接收处理后的所述液位信号，并将所述液位信号传输到CAN总线网络中； 所述第二CAN单元通讯节点，通过所述CAN总线网络与所述第一CAN单元通讯节点相连接，用于接收所述CAN总线网络发送的所述液位信号，并对所述液位信号进行识别，以在识别到所述膨胀水箱的液位到达预设的缺水水位时，对发动机进行限扭操作。 7.根据权利要求6所述的一种发动机缺水保护系统，其特征在于，所述第一CAN单元通讯节点包括集成于HCU单元的第一控制器和第一收发器，所述第一控制器用于将所述液位信号发送至所述第一收发器，以通过所述第一收发器将所述液位信号传输到CAN总线网络中； 所述第二CAN单元通讯节点包括集成于ECU单元的第二控制器和第二收发器，所述第二收发器用于接收所述CAN总线网络发送的所述液位信号，并将所述液位信号发送至所述第二控制器，以通过所述第二控制器对所述液位信号进行识别。 8.根据权利要求7所述的一种发动机缺水保护系统，其特征在于，所述第二控制器用于对所述膨胀水箱的液位进行识别，在所述液位低于预设值时，生成相应的补水预警指令并根据所述补水预警指令控制中控显示屏执行第一预警动作； 在所述中控显示屏执行所述第一预警工作的过程中，所述第二控制器用于判断所述液位是否到达预设的缺水水位，并在到达所述缺水水位时，控制所述中控显示屏执行第二预警动作，并对所述发动机进行限扭操作；其中，所述第一预警动作和所述第二预警动作对应触发的预警标识存在不同。 9.根据权利要求7所述的一种发动机缺水保护系统，其特征在于，所述第一收发器用于将所述液位信号转换为对应的差分信号，并通过连接于所述第一收发器上的差分线将所述差分信号输出到所述CAN总线网络中； 所述第二收发器用于将所述差分信号还原为对应的液位信号。 10.根据权利要求6所述的一种发动机缺水保护系统，其特征在于，所述系统还包括与所述液位传感器相连接的接口电路，所述接口电路用于接收所述液位传感器发送的液位信号，并对所述液位信号进行数字化处理，得到处理后的所述液位信号。