一种缸内制动功率调整方法、装置、设备及存储介质
本申请提供一种缸内制动功率调整方法、装置、设备及存储介质，涉及柴油发动机控制技术领域。该方法包括：根据第一时段的缸内制动的第一需求功率，以及柴油发动机的第一状态信息，通过预存的万有特性曲线，得到第一时段的需求进气压力、第一开度和第二开度；将进气节流阀的开度调整为第一开度，并将增压器放气阀的开度调整为第二开度，得到柴油发动机的第一实际进气压力；根据第一实际进气压力与需求进气压力之间的压力偏差，将增压器放气阀的开度调整为第三开度，得到柴油发动机的第二实际进气压力。本申请的方法，解决了缸内制动功率调整范围较小，调整精度较低，导致缸内制动功率过大或过小，影响行车安全的问题。
发明专利
CN202311439134.9
2023-10-31
CN117365766A
2024-01-09
F02D41/00(2006.01)
中国重汽集团济南动力有限公司
袁承志;侯乐福;贾咸昆;王宇;鱼家龙
250000 山东省济南市章丘市圣井唐王山路北潘王路西
北京同立钧成知识产权代理有限公司
王茜%黄健
山东;37
1.一种缸内制动功率调整方法，其特征在于，所述方法应用于柴油发动机的缸内制动阶段，所述缸内制动阶段包括多个制动时段，第一时段是所述多个制动时段中的任意一个，所述方法包括： 根据所述第一时段的缸内制动的第一需求功率，以及柴油发动机的第一状态信息，通过预存的万有特性曲线，得到所述第一时段的需求进气压力、第一开度和第二开度； 将进气节流阀的开度调整为所述第一开度，并将增压器放气阀的开度调整为所述第二开度，得到所述柴油发动机的第一实际进气压力，其中，所述进气节流阀部署于所述柴油发动机的进气管道，所述增压器放气阀部署于所述柴油发动机的增压器； 根据所述第一实际进气压力与所述需求进气压力之间的压力偏差，将所述增压器放气阀的开度调整为第三开度，得到所述柴油发动机的第二实际进气压力，其中，所述第二实际进气压力等于所述需求进气压力。 2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述柴油发动机的第一状态信息包括：发动机转速； 所述根据所述第一时段的缸内制动的第一需求功率，以及柴油发动机的第一状态信息，通过预存的万有特性曲线，得到所述第一时段的需求进气压力、第一开度和第二开度，包括： 根据所述第一时段的第一需求功率和发动机转速，通过所述万有特性曲线，得到所述第一时段的需求进气压力、第一开度和第二开度。 3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述万有特性曲线包括：需求进气压力万有特性曲线、进气节流阀万有特性曲线和增压器放气阀万有特性曲线； 所述根据所述第一时段的第一需求功率和发动机转速，通过所述万有特性曲线，得到所述第一时段的需求进气压力、第一开度和第二开度，包括： 根据所述第一时段的第一需求功率和发动机转速，通过所述需求进气压力万有特性曲线，得到所述第一时段的需求进气压力； 根据所述第一时段的第一需求功率和发动机转速，通过所述进气节流阀万有特性曲线，得到所述第一时段的第一开度； 根据所述第一时段的第一需求功率和发动机转速，通过所述增压器放气阀万有特性曲线，得到所述第一时段的第二开度。 4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一实际进气压力与所述需求进气压力之间的压力偏差，将所述增压器放气阀的开度调整为第三开度，得到所述柴油发动机的第二实际进气压力，包括： 根据所述压力偏差，对所述增压器放气阀的开度进行比例积分微分控制，将所述增压器放气阀的开度由所述第二开度调整为所述第三开度，得到所述柴油发动机的第二实际进气压力。 5.根据权利要求2-4任一项所述的方法，其特征在于，所述柴油发动机的第一状态信息还包括：行驶速度、道路坡度和整车质量； 所述根据所述第一时段的第一需求功率和发动机转速，通过所述万有特性曲线，得到所述第一时段的需求进气压力、第一开度和第二开度，包括： 根据所述第一时段的第一需求功率、发动机转速、行驶速度、道路坡度和整车质量，通过所述万有特性曲线，得到所述第一时段的需求进气压力、第一开度和第二开度。 6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一时段的第一需求功率和发动机转速，通过所述万有特性曲线，得到所述第一时段的需求进气压力、第一开度和第二开度之前，所述方法还包括： 在所述第一需求功率大于预设功率，且所述发动机转速大于预设转速时，激活所述缸内制动。 7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一实际进气压力与所述需求进气压力之间的压力偏差，将所述增压器放气阀的开度调整为第三开度，得到所述柴油发动机的第二实际进气压力之后，所述方法还包括： 根据第二时段的缸内制动的第二需求功率，以及柴油发动机的第二状态信息，调整所述进气节流阀的开度，以及所述增压器放气阀的开度，其中，所述第二时段为所述第一时段的下一个时段，所述第二需求功率与所述第一需求功率不同。 8.一种缸内制动功率调整装置，其特征在于，所述装置应用于柴油发动机的缸内制动阶段，所述缸内制动阶段包括多个制动时段，第一时段是所述多个制动时段中的任意一个，所述装置包括： 开度确定模块，用于根据所述第一时段的缸内制动的第一需求功率，以及柴油发动机的第一状态信息，通过预存的万有特性曲线，得到所述第一时段的需求进气压力、第一开度和第二开度； 第一调整模块，用于将进气节流阀的开度调整为所述第一开度，并将增压器放气阀的开度调整为所述第二开度，得到所述柴油发动机的第一实际进气压力，其中，所述进气节流阀部署于所述柴油发动机的进气管道，所述增压器放气阀部署于所述柴油发动机的增压器； 第二调整模块，用于根据所述第一实际进气压力与所述需求进气压力之间的压力偏差，将所述增压器放气阀的开度调整为第三开度，得到所述柴油发动机的第二实际进气压力，其中，所述第二实际进气压力等于所述需求进气压力。 9.一种电子设备，其特征在于，包括：处理器，以及与所述处理器通信连接的存储器； 所述存储器存储计算机执行指令； 所述处理器执行所述存储器存储的计算机执行指令时，用于实现如权利要求1至7任一项所述的缸内制动功率调整方法。 10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质中存储有计算机执行指令，所述计算机执行指令被处理器执行时，用于实现如权利要求1至7任一项所述的缸内制动功率调整方法。