动力装置以及飞行器
本申请涉及航空动力技术领域，特别是涉及一种动力装置以及飞行器。动力装置包括：涡轮组件、排气管、齿轮箱以及隔热组件；排气管包括第一端以及第二端，涡轮组件设于第一端，涡轮组件排放的燃气自第一端通入，并经由第二端流出；齿轮箱包括容置部以及延伸部，容置部容置于排气管的第二端，延伸部自第二端伸出；隔热组件设于容置部的至少部分表面。通过上述方式，本申请能够将齿轮箱伸入排气管，有利于提高动力装置各部件的紧凑度，以缩小动力装置体积，同时能够降低燃气对齿轮箱造成损伤的风险。
发明专利
CN202311438432.6
2023-11-01
CN117365757A
2024-01-09
F02C7/32(2006.01)
上海多弗众云航空科技有限公司
苏洋;何昊宸;钱春华;张玉忠;杨志梁
201306 上海市浦东新区中国(上海)自由贸易试验区临港新片区云汉路979号2楼
北京市万慧达律师事务所
康丽丽
上海;31
1.一种动力装置，其特征在于，所述动力装置包括： 涡轮组件； 排气管，包括第一端以及第二端，所述涡轮组件设于所述第一端，所述涡轮组件排放的燃气自所述第一端通入； 齿轮箱，包括容置部以及延伸部，所述容置部容置于所述排气管的第二端，所述延伸部自所述第二端伸出； 隔热组件，设于所述容置部的至少部分表面，用于阻拦燃气与容置部之间的热量传递。 2.根据权利要求1所述的动力装置，其特征在于， 所述排气管包括第一通道、第二通道以及内壳体，所述内壳体设于所述第一通道与所述第二通道之间；其中，所述第一通道与所述第二通道的相对方向垂直于所述排气管的轴向； 所述涡轮组件设于所述第一通道的第一端，所述容置部容置于所述第二通道；所述隔热组件设于所述内壳体以及所述容置部之间。 3.根据权利要求2所述的动力装置，其特征在于，所述隔热组件包括衔接件以及隔热件，所述衔接件相对所述隔热件更靠近所述第一端； 所述衔接件朝向所述第一通道的表面连接所述内壳体； 所述隔热件夹持于所述内壳体与所述容置部之间，且所述隔热件朝向所述第一端的端部连接所述衔接件远离所述第一通道的表面。 4.根据权利要求3所述的动力装置，其特征在于，所述衔接件包括连接部以及台阶部，所述台阶部朝向远离所述第一通道方向弯折； 所述隔热件朝向所述第一端的端部夹持于所述台阶部与容置部之间，所述台阶部与所述内壳体之间具有形变腔，所述台阶部为弹性件。 5.根据权利要求2所述的动力装置，其特征在于， 所述内壳体包括主体部以及弯折部；所述主体部设于所述容置部朝向所述第一通道的一侧； 所述容置部设有限位槽；所述弯折部嵌入于所述限位槽。 6.根据权利要求1所述的动力装置，其特征在于，所述排气管包括外壳体以及密封壳体，所述外壳体设有排气口；所述外壳体围设于所述容置部，所述密封壳体设于所述排气管的第二端且设于所述容置部与所述外壳体之间，引导燃气自所述排气口排出。 7.根据权利要求1所述的动力装置，其特征在于，所述动力装置还包括压气机以及第一密封件； 所述容置部包括气体通道以及散热通道；其中，所述气体通道的压力高于所述散热通道的压力； 所述气体通道连接所述压气机，所述气体通道内流有自所述压气机引入的高压气体；所述散热通道表面贴合于所述隔热组件表面； 所述气体通道与所述散热通道之间通过所述第一密封件密封连接；所述第一密封件用于阻拦高压气体自所述气体通道溢出，并在高压气体溢出时引导溢出的高压气体通过所述散热通道排出，以对所述散热通道表面进行散热。 8.根据权利要求7所述的动力装置，其特征在于， 所述散热通道包括连通的第一腔室以及外流道；所述第一腔室设于所述第一密封件远离所述气体通道的一侧；所述外流道设于所述气体通道朝向所述隔热组件的一侧；自所述气体通道溢出的高压气体通入所述第一腔室，经由所述外流道排出。 9.根据权利要求8所述的动力装置，其特征在于，所述容置部还包括第二腔室，设于所述气体通道远离所述隔热组件的一侧，所述第二腔室内流有润滑油； 所述动力装置还包括第二密封件，所述第二腔室与所述气体通道之间通过所述第二密封件密封连接。 10.根据权利要求1所述的动力装置，其特征在于，所述齿轮箱包括第一传动机匣以及第二传动机匣； 所述容置部包括至少部分第一传动机匣；所述延伸部包括第二传动机匣；沿所述第一端与所述第二端的相对方向，所述容置部的长度大于所述延伸部的长度。 11.一种飞行器，其特征在于，所述飞行器包括： 本体； 如权利要求1～10任一项所述的动力装置，设于所述本体。