分离循环内燃动力装置及车辆
本申请提供了一种分离循环内燃动力装置及车辆，包括压缩气缸和膨胀气缸，压缩气缸的压缩活塞和膨胀气缸的膨胀活塞均通过连杆与曲轴相连，压缩气缸排气门通过连接通道连接膨胀气缸进气门；压缩气缸内壁周向设置定子铁芯，定子铁芯上绕设有线圈绕组，压缩活塞的下半部分表面粘贴永磁体，响应于压缩活塞在压缩气缸内部做往复切割磁感线运动，产生电流，以输出电能；响应于在膨胀气缸内通过压缩气缸提供的高压空气与燃油混合燃烧，推动膨胀活塞做功，通过连杆、曲轴对外输出机械能。本申请所述的装置与传统内燃动力装置相比，不仅可以输出机械能，还可同时输出电能。
发明专利
CN202311430365.3
2023-10-31
CN117345405A
2024-01-05
F02B33/02(2006.01)
中国北方发动机研究所
刘玮;顾家馨;刘金龙;车凯凯;李超凡
037036 山西省大同市城区西花园街河西路3条1号
天津企兴智财知识产权代理有限公司
薛萌萌
山西;14
1.一种分离循环内燃动力装置，包括压缩气缸和膨胀气缸，所述压缩气缸的压缩活塞和所述膨胀气缸的膨胀活塞均通过连杆与曲轴相连，压缩气缸排气门通过连接通道连接膨胀气缸进气门，其特征在于： 所述压缩气缸内布设有线圈绕组和定子铁芯，压缩活塞上设有永磁体，响应于压缩活塞在压缩气缸内部做往复切割磁感线运动，产生电流，以输出电能； 响应于在膨胀气缸内通过压缩气缸提供的高压空气与燃油混合燃烧，推动膨胀活塞做功，通过连杆、曲轴对外输出机械能。 2.根据权利要求1所述的分离循环内燃动力装置，其特征在于： 所述压缩气缸内壁周向设置定子铁芯，定子铁芯上绕设有线圈绕组； 所述压缩活塞的下半部分表面粘贴永磁体。 3.根据权利要求1所述的分离循环内燃动力装置，其特征在于： 所述压缩气缸与所述膨胀气缸呈V型结构设置； 两连杆形成V型结构，响应于压缩活塞和膨胀活塞直线运动，驱使连杆和曲轴动作，以转换为旋转动力输出。 4.根据权利要求1所述的分离循环内燃动力装置，其特征在于： 所述连接通道包括相连接的压缩气缸排气管、气体存储腔和膨胀气缸进气管； 所述压缩气缸排气管与压缩气缸排气门连接，所述膨胀气缸进气管与膨胀气缸进气门连接； 响应于压缩活塞动作，对压缩缸内的空气进行压缩，压缩后的空气由压缩气缸排气门控制经由压缩气缸排气管进入气体存储腔，后由膨胀气缸进气管进入所述膨胀气缸内。 5.根据权利要求3所述的分离循环内燃动力装置，其特征在于： 气体存储腔还可通过连通管道连接外部设备，气体存储腔中存储的压缩空气膨胀，以驱使外部设备动作。 6.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至5任一项所述的分离循环内燃动力装置。