一种发动机负荷突变时抑制轨压峰值的方法

摘要：

本发明公开了一种发动机负荷突变时抑制轨压峰值的方法，轨压峰值抑制功能激活时，基于当前周期的原始请求扭矩及上一周期的输出扭矩确定当前周期的输出扭矩，根据当前周期的输出扭矩确定当前周期的实际喷射油量；基于当前周期的原始请求扭矩确定当前周期的理论喷射油量，根据理论喷射油量与实际喷射油量确定修正油量；基于当前周期的输出扭矩对喷油器的喷射油量进行保持控制、基于修正油量对高压油泵进行控制实现抑制轨压峰值功能。本发明通过对喷油量变化的监控来识别油量的突变情况，并在一定程度上维持几次喷射的喷油量，留给高压油泵一定的响应时间，从而实现抑制轨压峰值的目标。

专利类型：发明专利

申请/专利号：CN202311427558.3

申请日期：2023-10-31

公开/公告号：CN117449973A

公开/公告日：2024-01-26

主分类号：F02D41/38(2006.01)

申请/专利权人:东风商用车有限公司

发明/设计人:张晓光;邹郁筱;陈玉俊;周杰敏;胡舜玉;吴子冲;于俊鹏;郭雪敬;袁集平;白桃李

主申请人地址:430056 湖北省武汉市武汉经济技术开发区东风大道10号

专利代理机构:武汉开元知识产权代理有限公司

代理人:黄行军%王亚萍

国别省市代码:湖北;42

权利要求：

1.一种发动机负荷突变时抑制轨压峰值的方法，其特征在于： 轨压峰值抑制功能激活时，基于当前周期的原始请求扭矩及上一周期的输出扭矩确定当前周期的输出扭矩，根据当前周期的输出扭矩确定当前周期的实际喷射油量； 基于当前周期的原始请求扭矩确定当前周期的理论喷射油量，根据理论喷射油量与实际喷射油量确定修正油量； 基于当前周期的输出扭矩对喷油器的喷射油量进行保持控制、基于修正油量对高压油泵进行控制实现抑制轨压峰值功能。 2.根据权利要求1所述的发动机负荷突变时抑制轨压峰值的方法，其特征在于：当同时满足以下条件时，激活轨压峰值抑制功能： 1)发动机转大于设定转速； 2)无抑制功能的故障； 3)上一次轨压峰值抑制功能已完成或被终止； 4)喷油量梯度在设定范围内。 3.根据权利要求1所述的发动机负荷突变时抑制轨压峰值的方法，其特征在于：所述喷油量梯度为当前周期的实际喷射油量与上一周期的实际喷射油量的差值绝对值。 4.根据权利要求1所述的发动机负荷突变时抑制轨压峰值的方法，其特征在于：当前周期的输出扭矩通过以下公式确定： C＝B+(A—B)*Δ 所述A为当前周期的原始请求扭矩，B为上一周期的输出扭矩，C为当前周期的输出扭矩，Δ为扭矩限制系数。 5.根据权利要求1所述的发动机负荷突变时抑制轨压峰值的方法，其特征在于：所述修正油量为理论喷射油量与实际喷射油量的差值。 6.根据权利要求1所述的发动机负荷突变时抑制轨压峰值的方法，其特征在于：所述对喷油器的喷射油量进行保持控制的过程为：设定油量保持的喷射次数，每喷射一次油，计数一次，直至计数次数达到喷射次数时，结束喷射油量保持控制，在所述计数次数内，喷油器的喷射油量保持不变。 7.根据权利要求6所述的发动机负荷突变时抑制轨压峰值的方法，其特征在于：轨压峰值抑制功能激活后，当满足以下任意条件时，退出轨压峰值抑制功能： 1)发动机转速波动超出标定范围； 2)喷油器油量喷射保持的次数达到设定的喷射次数。 8.根据权利要求7所述的发动机负荷突变时抑制轨压峰值的方法，其特征在于：轨压峰值抑制功能未激活或退出轨压峰值抑制功能时，所述修正油量为0。 9.根据权利要求7所述的发动机负荷突变时抑制轨压峰值的方法，其特征在于：轨压峰值抑制功能未激活或退出轨压峰值抑制功能时，基于当前周期的原始请求扭矩确定当前周期的输出扭矩。 10.根据权利要求7所述的发动机负荷突变时抑制轨压峰值的方法，其特征在于：轨压峰值抑制功能未激活或退出轨压峰值抑制功能时，油量保持的喷射次数为0。