发动机同步方法、装置及电子设备

摘要：

本申请公开了一种发动机同步方法、装置及电子设备，涉及发动机技术领域，其中，发动机同步方法包括：识别发动机的飞轮缺齿，并在角度系统中，将飞轮缺齿对应的角度设置为第一角度；在发动机启动后，通过预设角度窗口采集电池系统的多个电压值，并确定多个电压值中的最小值所在时刻飞轮缺齿对应的第二角度；在第二角度处于预设范围之内时，对第一角度进行调整，在第二角度处于预设范围之外时，基于第一角度完成发动机同步。上述方案基于电池电压进行同步判定，能够适用于没有凸轮轴传感器的非对称发动机，可以有效降低发动机零部件成本，此外，不受发动机缸数以及布置影响。

专利类型：发明专利

申请/专利号：CN202311426443.2

申请日期：2023-10-31

公开/公告号：CN117449967A

公开/公告日：2024-01-26

主分类号：F02D41/00(2006.01)

申请/专利权人:苏州清研博浩汽车科技有限公司

发明/设计人:李海海;陈晓琪

主申请人地址:215000 江苏省苏州市吴江经济技术开发区顺风路东侧龙桥路西侧

专利代理机构:南京中高专利代理有限公司

代理人:潘甦昊

国别省市代码:江苏;32

权利要求：

1.一种发动机同步方法，其特征在于，所述方法包括： 识别发动机的飞轮缺齿，并在角度系统中，将所述飞轮缺齿对应的角度设置为第一角度，其中，所述角度系统用于确定所述发动机所处的角度位置； 在所述发动机启动后，通过预设角度窗口采集电池系统的多个电压值，并确定所述多个电压值中的最小值所在时刻所述飞轮缺齿对应的第二角度； 在所述第二角度处于预设范围之内时，对所述第一角度进行调整； 在所述第二角度处于所述预设范围之外时，基于所述第一角度完成发动机同步。 2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述识别发动机的飞轮缺齿，包括： 获取所述发动机的当前飞轮齿对应的第一方波周期，以及上一飞轮齿对应的第二方波周期； 判断所述第一方波周期是否为所述第二方波周期的预设倍数； 若是，则确定所述当前飞轮齿为所述飞轮缺齿。 3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述通过预设角度窗口采集电池系统的多个电压值之前，还包括： 获取所述预设角度窗口，其中，在所述预设角度窗口内，所述电池系统内的电压值小于预设电压值。 4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一角度为0度； 则，在所述第二角度处于预设范围之内时，对所述第一角度进行调整，包括： 在所述第二角度处于所述预设范围之内时，对所述第一角度增加360度。 5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述预设范围包括气门关闭压缩冲程对应的角度范围。 6.一种发动机同步装置，其特征在于，所述装置包括： 识别模块，用于识别发动机的飞轮缺齿，并在角度系统中，将所述飞轮缺齿对应的角度设置为第一角度，其中，所述角度系统用于确定所述发动机所处的角度位置； 确定模块，用于在所述发动机启动后，通过预设角度窗口采集电池系统的多个电压值，并确定所述多个电压值中的最小值所在时刻所述飞轮缺齿对应的第二角度； 调整模块，用于在所述第二角度处于预设范围之内时，对所述第一角度进行调整； 同步模块，用于在所述第二角度处于所述预设范围之外时，基于所述第一角度完成发动机同步。 7.如权利要求6所述的装置，其特征在于，所述识别模块具体用于： 获取所述发动机的当前飞轮齿对应的第一方波周期，以及上一飞轮齿对应的第二方波周期； 判断所述第一方波周期是否为所述第二方波周期的预设倍数； 若是，则确定所述当前飞轮齿为所述飞轮缺齿。 8.如权利要求6所述的装置，其特征在于，所述装置还包括： 获取模块，用于获取所述预设角度窗口，其中，在所述预设角度窗口内，所述电池系统内的电压值小于预设电压值。 9.一种电子设备，其特征在于，包括： 存储器，用于存放计算机程序； 处理器，用于执行所述存储器上所存放的计算机程序时，实现权利要求1-5中任一项所述的方法步骤。 10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质内存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求1-5中任一项所述的方法步骤。