一种预燃室发动机爆震检测方法、装置、介质及ECU

摘要：

本发明涉及发动机技术领域，特别涉及一种预燃室发动机爆震检测方法、装置、介质及ECU,它可以准确识别预燃室点燃发动机的爆震现象。首先获取预燃室点火时段的缸压信息和主燃室点火时段的缸压信息；再通过比对预燃室点火时段的缸压信息和主燃室点火时段的缸压信息，判断是否发生爆震。本发明针对预燃室点燃技术发动机，可区分出预燃室点燃引起的缸压变化和主燃室点燃引起的缸压变化，通过计算预燃室点燃缸压变化和主燃室点燃缸压的比值，既可准确判断是否出现了爆震现象，解决了传统爆震方法无法准确识别预燃室点燃技术发动机爆震的技术问题。

专利类型：发明专利

申请/专利号：CN202311425319.4

申请日期：2023-10-31

公开/公告号：CN117514460A

公开/公告日：2024-02-06

主分类号：F02B77/08(2006.01)

申请/专利权人:联合汽车电子有限公司

发明/设计人:姚辉;习纲;曹银波;尹兆雷;胡勃;王建强;蔡建;王国祥

主申请人地址:201206 上海市浦东新区榕桥路555号

专利代理机构:上海浦一知识产权代理有限公司

代理人:胡柯

国别省市代码:上海;31

权利要求：

1.一种预燃室发动机爆震检测方法，其特征在于，具体方法如下： 获取预燃室点火时段的缸压信息和主燃室点火时段的缸压信息； 通过比对预燃室点火时段的缸压信息和主燃室点火时段的缸压信息，判断是否发生爆震。 2.如权利要求1所述的预燃室发动机爆震检测方法，其特征在于，通过爆震传感器获取缸压信息。 3.如权利要求1所述的预燃室发动机爆震检测方法，其特征在于，通过信息交互直接获取缸压信息。 4.如权利要求1所述的预燃室发动机爆震检测方法，其特征在于，通过第一爆震识别窗口和第二爆震识别窗口，分别确定预燃室点火时段缸压变化和主燃室点火时段缸压变化。 5.如权利要求4所述的预燃室发动机爆震检测方法，其特征在于，划定第一爆震识别窗口和第二爆震识别窗口，具体方法如下： 分析缸压信号，确定缸压信号的最大振幅位置处，由最大振幅处向前的第一预设区间划定为第一爆震识别窗口，由最大振幅处向后的第二预设区间划定为第二爆震识别窗口。 6.如权利要求4所述的预燃室发动机爆震检测方法，其特征在于，划定第一爆震识别窗口和第二爆震识别窗口，具体方法如下： 分析缸压信号，确定缸压信号的最大振幅位置处，以最大振幅位置为基础，向前向后滑动距离构成隔离区间，隔离区间向前的第一预设区间划定为第一爆震识别窗口，隔离区间向后的第二预设区间划定为第二爆震识别窗口。 7.如权利要求4所述的预燃室发动机爆震检测方法，其特征在于，判断是否发生爆震，具体方法如下： 对第一爆震识别窗口和第二爆震识别窗口采集到的缸压信息分别进行高通滤波处理，分别获取预燃缸压信号和主燃缸压信号； 对预燃缸压信号和主燃缸压信号的幅值进行积分，分别算得预燃气压值和主燃气压值，若主燃气压值减去预燃气压值大于预设阈值，则判断为发动机发生爆震；反之，则判断为发动机未发生爆震。 8.如权利要求4所述的预燃室发动机爆震检测方法，其特征在于，判断是否发生爆震，具体方法如下： 对第一爆震识别窗口和第二爆震识别窗口采集到的缸压信息分别进行高通滤波处理，分别获取预燃缸压信号和主燃缸压信号； 分别获取预燃缸压信号和主燃缸压信号的最大幅值，分别记录为预燃气压极值和主燃气压极值，以主燃气压极值除以预燃气压极值算得爆震判断参数，若爆震判断参数大于预设阈值，则判断为发动机发生爆震；反之，则判断为发动机未发生爆震。 9.一种预燃室发动机爆震检测装置，其特征在于，包括缸压信息获取模块和爆震判断模块； 所述缸压信息获取模块，获取预燃室点火时段的缸压信息和主燃室点火时段的缸压信息； 所述爆震判断模块，通过比对预燃室点火时段的缸压信息和主燃室点火时段的缸压信息，判断是否发生爆震。 10.一种存储介质，其特征在于，存储有若干指令，处理器加载若干指令以执行权利要求1至8任意一项所述预燃室发动机爆震检测方法。 11.一种ECU，其特征在于，包括权利要求9所述预燃室发动机爆震检测装置，和/或权利要求10所述存储介质。