一种非道路国四柴油提升后处理行车再生怠速的方法

摘要：

本发明公开了一种非道路国四柴油提升后处理行车再生怠速的方法，包括如下步骤：判断发动机处于行车再生模式，确定发动机转速低于行车再生怠速加一定转速的值，并且T5温度低于第一预设温度，达到使能的条件；当持续怠速运行时间大于设定的长怠速时间，则提升行车再生怠速的功能被激活，通过提升怠速转速提高行车再生温度。本发明具有作业工况处于怠速运行时能够完成行车再生，且再生过程排放低等优点。

专利类型：发明专利

申请/专利号：CN202311424680.5

申请日期：2023-10-31

公开/公告号：CN117386519A

公开/公告日：2024-01-12

主分类号：F02D29/02(2006.01)

申请/专利权人:广西玉柴机器股份有限公司

发明/设计人:陈土润;杨淇竣;陆寿域;陈家安;唐述忠;谢观明;李西贵;罗春雨

主申请人地址:537000 广西壮族自治区玉林市天桥西路88号

专利代理机构:南宁胜荣专利代理事务所(特殊普通合伙)

代理人:梁声耀

国别省市代码:广西;45

权利要求：

1.一种非道路国四柴油提升后处理行车再生怠速的方法，其特征在于，包括如下步骤： 判断发动机处于行车再生模式，确定发动机转速低于行车再生怠速加一定转速的值，并且T5温度低于第一预设温度，达到使能的条件； 当持续怠速运行时间大于设定的长怠速时间，则提升行车再生怠速的功能被激活，通过提升怠速转速提高行车再生温度。 2.如权利要求1所述的一种非道路国四柴油提升后处理行车再生怠速的方法，其特征在于：所述一定转速为40～60r/min。 3.如权利要求2所述的一种非道路国四柴油提升后处理行车再生怠速的方法，其特征在于：所述一定转速为50r/min。 4.如权利要求1所述的一种非道路国四柴油提升后处理行车再生怠速的方法，其特征在于：行车再生怠速加一定转速表示将行车再生时超出发动机怠速区间上限一定转速以内的转速区间仍视为怠速。 5.如权利要求1所述的一种非道路国四柴油提升后处理行车再生怠速的方法，其特征在于：所述第一预设温度为520℃。 6.如权利要求1所述的一种非道路国四柴油提升后处理行车再生怠速的方法，其特征在于：按发动机的台架试验的T5温度情况进行怠速增加转速的幅度，使行车再生温度逐渐提升至第一预设温度以上。 7.如权利要求1所述的一种非道路国四柴油提升后处理行车再生怠速的方法，其特征在于：所述长怠速时间为2-4min。 8.如权利要求7所述的一种非道路国四柴油提升后处理行车再生怠速的方法，其特征在于：所述长怠速时间为3min。 9.如权利要求1所述的一种非道路国四柴油提升后处理行车再生怠速的方法，其特征在于：所述的提升怠速转速是在行车再生时发动机运行怠速转速的基础上提高20-30％。 10.如权利要求1所述的一种非道路国四柴油提升后处理行车再生怠速的方法，其特征在于：满足整车开关下电、油门开度大于5％或再生成功三种情况中的一种或多种，即退出行车再生怠速提升模式。