一种柴油机基于移动窗口法智能启停停缸功能的方法
本发明涉及一种柴油机基于移动窗口法智能启停停缸功能的方法，柴油机采用移动窗口法在ECU中对数据监测、工况判定、停缸功能激活、停缸功能挂起及停缸功能退出的五个阶段工况进行监测和判定，实现识别柴油机低负荷工况下智能启停停缸功能。本发明通过该方法可以有效识别出柴油机的低负荷高排放工况，并适时启用停缸功能来提升后处理温度从而达到降低排放的目的。
发明专利
CN202311419631.2
2023-10-30
CN117418939A
2024-01-19
F02D17/02(2006.01)
中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
李长豫;刘卫林;高旺;杨永真;郑春芳;杨素霞;杨怀功;白晓鑫;苏牛旺;赵亮
300300 天津市东丽区先锋东路68号主楼526室
天津市三利专利商标代理有限公司
李文洋
天津;12
1.一种柴油机基于移动窗口法智能启停停缸功能的方法，其特征是：柴油机采用移动窗口法在ECU中对数据监测、工况判定、停缸功能激活、停缸功能挂起及停缸功能退出的五个阶段工况进行监测和判定，实现识别柴油机低负荷工况下智能启停停缸功能具体步骤如下： 步骤1所述数据监测阶段，柴油机上电启动，等待下游氮氧传感器露点监测完成后，ECU使用移动窗口法对发动机转速、扭矩、负荷率、排放值和后处理温度进行监测并记录，逐秒计算窗口内发动机平均负荷率和窗口内排放值； 步骤2所述工况判定阶段，当窗口内计算发动机平均负荷率低于L低、窗口排放高于E高且后处理温度低于T低，ECU判断发动机处于低负荷工况并导致高排放阶段； 步骤3所述停缸功能激活阶段，所述发动机处于低负荷工况并导致高排放阶段时，ECU激活停缸功能，ECU以激活时刻为初始时刻重新进行移动窗口法监测； 步骤4所述停缸功能挂起监测阶段，ECU逐秒监测发动机负荷率，当监测到t1时间内负荷率变化大于L差时，发动机停缸功能挂起，暂时恢复正常运转，并继续进行移动窗口法监测； 步骤5所述停缸功能退出阶段，当窗口内计算排放低于E低或后处理温度高于T高时，正常退出停缸功能，并以退出时刻为初始时刻进行移动窗口法监测。 2.根据权利要求1所述的柴油机基于移动窗口法智能启停停缸功能的方法，其特征是：步骤1所述数据监测阶段，ECU以300s为周期使用移动窗口法对发动机转速、扭矩、负荷率、排放值和后处理温度进行监测并记录。 3.根据权利要求1所述的柴油机基于移动窗口法智能启停停缸功能的方法，其特征是：步骤2所述ECU计算窗口内发动机平均负荷率低于20％、窗口内排放高于0.69g/kWh且处理温度低于200℃时，ECU判断发动机处于低负荷工况并导致高排放阶段。 4.根据权利要求1所述的柴油机基于移动窗口法智能启停停缸功能的方法，其特征是：步骤4所述ECU逐秒监测发动机负荷率，当监测到发动机2秒内负荷率变化大于5％时，停缸功能挂起。 5.根据权利要求1所述的柴油机基于移动窗口法智能启停停缸功能的方法，其特征是：步骤5所述停缸功能退出阶段时，当窗口内计算排放低于0.46g/kWh或后处理温度高于220℃时，正常退出停缸功能。