发动机远程带载启动的方法、系统及控制装置
本申请公开了一种发动机远程带载启动的方法、系统及控制装置。该方法包括：控制装置在接收到带载启动指令的情况下，发送工作指令至DCDC模块，并判断第一动力装置输出的扭矩是否满足第一目标扭矩且DCDC模块是否处于工作状态。在判定第一动力装置输出的扭矩满足第一目标扭矩且DCDC模块处于工作状态的情况下，发送启动指令至第二动力装置，以控制第二动力装置进行带载启动。本申请通过第一动力装置提供扭矩，第二动力装置进行带载启动可以发动机的实现远程带载启动，并通过DCDC模块共同提供放电电流，可以提高电池的寿命。
发明专利
CN202311413152.X
2023-10-27
CN117588343A
2024-02-23
F02N11/00(2006.01)
中联重科股份有限公司
陈东;谭语;张磊;肖长柳
410013 湖南省长沙市岳麓区银盆南路361号
北京润平知识产权代理有限公司
刘喜云
湖南;43
1.一种发动机远程带载启动的方法，其特征在于，应用于控制装置，所述控制装置分别与第一动力装置和第二动力装置通信，所述第一动力装置包括DCDC模块，所述方法包括： 在接收到带载启动指令的情况下，发送工作指令至所述DCDC模块； 判断所述第一动力装置输出的扭矩是否满足第一目标扭矩且所述DCDC模块是否处于工作状态； 在判定所述第一动力装置输出的扭矩满足所述第一目标扭矩且所述DCDC模块处于工作状态的情况下，发送启动指令至所述第二动力装置，以控制所述第二动力装置进行带载启动。 2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一动力装置还包括电机控制器和助力电机，所述电机控制器与所述助力电机通信，所述方法还包括： 发送扭矩模式指令至所述电机控制器，以通过所述电机控制器控制所述助力电机输出扭矩。 3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第二动力装置包括发动机控制器、发动机、起动机和低压蓄电池，所述发动机分别与所述发动机控制器和所述起动机通信，所述低压蓄电池分别与所述发动机控制器、所述发动机和所述起动机连接，所述发送启动指令至所述第二动力装置，以控制所述第二动力装置进行带载启动包括： 发送启动指令至所述发动机控制器，以通过所述发动机控制器控制起动机与所述发动机连接； 通过所述低压蓄电池驱动所述起动机转动，以拖动所述发动机转动； 判断所述发动机的转速是否大于启动转速； 在所述发动机的转速大于所述启动转速的情况下，判定发动机带载启动成功。 4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法还包括： 判断所述起动机拖动所述发动机转动的拖动时间是否超过预设时间； 在所述拖动时间超过所述预设时间的情况下，控制所述起动机与所述发动机脱离。 5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括： 在发动机带载启动成功的情况下，控制所述第一动力装置的扭矩减小至第二目标扭矩，所述第二目标扭矩小于所述第一目标扭矩； 发送关闭指令至所述DCDC模块。 6.一种控制装置，其特征在于，包括： 存储器，被配置成存储指令；以及 处理器，被配置成从所述存储器调用所述指令以及在执行所述指令时能够实现根据权利要求1至5中任一项所述的发动机远程带载启动的方法。 7.一种发动机远程带载启动的系统，其特征在于，包括： 根据权利要求6的控制装置； 第一动力装置，与所述控制装置通信，被配置成根据所述控制装置发送的扭矩模式指令输出扭矩； 第二动力装置，分别与所述控制装置和所述第一动力装置通信，被配置成根据所述控制装置发送的启动指令和所述第一动力装置提供的扭矩进行带载启动。 8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述第一动力装置包括： DCDC模块，被配置成输出电流； 电机控制器，被配置成根据控制装置的指令控制助力电机输出扭矩； 所述助力电机，与所述电机控制器通信，被配置成根据所述电机控制器的控制指令输出扭矩； 动力电池，分别与所述DCDC模块和所述电机控制器连接，被配置成对所述DCDC模块和所述电机控制器提供电流。 9.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述第二动力装置包括： 发动机控制器，被配置成发送控制指令至发动机和起动机； 低压蓄电池，被配置成提供电源； 所述起动机，分别与所述发动机控制器和所述低压蓄电池连接，被配置成根据控制信号进行转动并拖动发动机转动； 所述发动机，与所述发动机控制器通信并与所述起动机连接，被配置成跟随所述起动机转动进行转动。 10.一种机器可读存储介质，其特征在于，该机器可读存储介质上存储有指令，该指令用于使得机器执行根据权利要求1至6中任一项所述的发动机远程带载启动的方法。