一种飞机自动停车器检测装置
本发明公开了一种飞机自动停车器检测装置，用于TCQ‑1发动机自动停车器的地面性能检测，使用该检测装置能够快速对TCQ‑1发动机自动停车器进行停车控制输出信号的正确性和输出信号时间精度进行检测，为有效排除机上故障提供了一种性能可靠，操作简单的地面检测装置，经使用，效果良好。
发明专利
CN202311409139.7
2023-10-27
CN117365741A
2024-01-09
F02C7/00(2006.01)
陕西飞机工业有限责任公司
陈晓军;何黎华;余军强;杨学亮;朱庆邦
723213 陕西省汉中市柳林镇
贵州国防工业专利中心
陆斌
陕西;61
1.一种飞机自动停车器检测装置，其特征在于，包括交流电源接通开关K1、直流稳压电源模块U、直流电压调节电位器RP、直流输出供电开关K2、直流电压表V、工作开关K3、起动按钮AN、继电器J1、继电器J2、继电器J3、工作信号指示灯H1、60s输出信号时间指示灯H2、170s输出信号时间指示灯H3、183s输出信号时间指示灯H4、数字计时器PT1、数字计时器PT2、数字计时器PT3， 接通交流电源接通开关K1，给直流稳压电源模块U提供输入电源，同时给数字计时器PT1、数字计时器PT2、数字计时器PT3提供供电电源，直流稳压电源模块U的输出正端设有直流输出供电开关K2，接通直流输出供电开关K2，直流电压表V显示直流稳压电源模块U输出的直流供电电压，直流输出供电开关K2与发动机自动停车器之间设有工作开关K3，并分别连接在发动机自动停车器的6号、5号和10号端口上，接通工作开关K3，向发动机自动停车器提供工作直流电压，所述工作开关K3与发动机自动停车器设有起动按钮AN，按压起动按钮AN，发动机自动停车器开始工作，工作信号指示灯H1一侧连接所述直流稳压电源模块U的负端，另一侧连接到发动机自动停车器的3号端口， 继电器J1与60s输出信号时间指示灯H2并联后，一侧连接直流稳压电源模块U的负端，另一侧连接发动机自动停车器的7号端口， 继电器J2与170s输出信号时间指示灯H3并联后，一侧连接直流稳压电源模块U的负端，另一侧连接发动机自动停车器的4号端口， 继电器J3与183s输出信号时间指示灯H4并联后，一侧连接直流稳压电源模块U的负端，另一侧连接发动机自动停车器的2号端口， 接通交流电源接通开关K1，交流220V电源并联数字计时器PT1、数字计时器PT2、数字计时器PT3，并分别通过数字计时器PT1、数字计时器PT2、数字计时器PT3的7号、8号端口供电； 按压起动按钮AN，发动机自动停车器开始工作，同时，发动机自动停车器的7号、4号、2号端口输出直流高电平控制信号，继电器J1、继电器J2、继电器J3同时吸合，工作信号指示灯H1、60s输出信号时间指示灯H2、170s输出信号时间指示灯H3、183s输出信号时间指示灯H4燃亮，继电器J1吸合后，常闭触点断开，对起动按钮AN的启动信号进行闭锁，继电器J1、继电器J2、继电器J3的常闭触点同时闭合，分别触发数字计时器PT1、数字计时器PT2、数字计时器PT3开始计时。 2.根据权利要求1所述的一种飞机自动停车器检测装置，其特征在于，当时间为60s时，发动机自动停车器的7号端口停止输出直流高电平控制信号，数字计时器PT1停止计时，60s输出信号时间指示灯H2熄灭；所述60s的公差范围为57s～63s。 3.根据权利要求2所述的一种飞机自动停车器检测装置，其特征在于，当时间为170s时，发动机自动停车器的4号端口停止输出直流高电平控制信号，数字计时器PT2停止计时，170s输出信号时间指示灯H3熄灭；所述170S的公差范围为165.9s～180s。 4.根据权利要求3所述的一种飞机自动停车器检测装置，其特征在于，当时间为183s时，发动机自动停车器的2号端口停止输出直流高电平控制信号，数字计时器PT3停止计时，183s输出信号时间指示灯H4熄灭，随即，发动机自动停车器工作程序结束，工作信号指示灯H1熄灭，所述183S的公差范围为173s～190s。 5.根据权利要求4所述的一种飞机自动停车器检测装置，其特征在于，交流220V为交流电源接通开关K1供电。 6.根据权利要求5所述的一种飞机自动停车器检测装置，其特征在于，还包括交流电源输入熔断器FU1，所述交流电源输入熔断器FU1设置在直流稳压电源模块U、数字计时器PT1、数字计时器PT2、数字计时器PT3的前端，起到保险作用。 7.根据权利要求6所述的一种飞机自动停车器检测装置，其特征在于，还包括直流电源输出熔断器FU2，直流电源输出熔断器FU2设置在直流稳压电源模块U的输出端，起到保险作用。 8.根据权利要求8所述的一种飞机自动停车器检测装置，其特征在于，调节直流电压调节电位器RP获得试验所需的直流供电电压，所述直流供电电压为28V。