一种调压活门控制机构及控制方法
本发明涉及飞机引气系统领域，公开了一种调压活门控制机构及控制方法；包括伺服控制组件、作动器组件、活门、控制器；伺服控制组件进气口与通道上设置的压力口A连通；伺服控制组件进气口与伺服控制组件出气口之间设置有摇臂机构，以实现气流通道的调节；作动器组件的作动活塞与膜片连接设置于作动器组件安装腔内，并将安装腔分隔为作动器控制B腔、作动器反馈C腔，作动活塞与膜片之间还设置有预紧弹簧；作动器控制B腔与压力口A连通,作动器控制C腔与伺服控制组件出气口连通；作动活塞还通过作动器作动杆与活门连接；控制器根据通道压力需求控制力矩马达运动，以驱动摇臂机构转动，实现作动器控制C腔压力的调节，进而实现活门开度的调节。
发明专利
CN202311394277.2
2023-10-25
CN117386515A
2024-01-12
F02C9/18(2006.01)
新乡航空工业(集团)有限公司
栗秀中;贾慧杰;曹学敏;李小明;李浩;权思哲
453049 河南省新乡市建设中路168号
中国航空专利中心
梁瑞林
河南;41
1.一种调压活门控制机构，其特征在于，所述控制机构包括：伺服控制组件、作动器组件、活门、控制器； 其中，所述伺服控制组件由力矩马达、摇臂机构、伺服控制组件进气口、伺服控制组件出气口；伺服控制组件进气口与通道上设置的压力口A连通；伺服控制组件进气口与伺服控制组件出气口之间设置有摇臂机构，所述摇臂机构通过力矩马达驱动，以实现气流通道的调节； 所述作动器组件由设置于封闭空间内的作动活塞、作动器控制B腔、作动器反馈C腔、作动器作动杆、组成；所述作动活塞与膜片连接设置于作动器组件安装腔内，并将安装腔分隔为作动器控制B腔、作动器反馈C腔，所述作动活塞与膜片之间还设置有预紧弹簧；作动器控制B腔与压力口A连通,作动器控制C腔与伺服控制组件出气口连通；作动活塞还通过作动器作动杆与活门连接； 控制器，所述控制器根据通道压力需求控制力矩马达运动，以驱动摇臂机构转动，实现作动器控制C腔压力的调节，进而通过作动活塞的运动以实现活门开度的调节。 2.如权利要求1所述的一种调压活门控制机构，其特征在于，所述压力口A与作动器控制B腔之间设置有过滤器。 3.如权利要求2所述的一种调压活门控制机构，其特征在于，所述伺服控制组件的控制腔A上还设置有排气口，以保证控制腔A与作动器控制C腔处于平衡状态。 4.如权利要求3所述的一种调压活门控制机构，其特征在于，在压力口B处设置有压力传感器，以便于控制器实时获取出口压力值。 5.一种调压活门控制方法，其特征在于，使用力矩马达作为控制机构，控制器通过接收调压活门出口压力传感器反馈的压力信号，判断出活门出口的实际压力A；控制器根据飞机引气系统实际需要调定的活门出口压力A1，若出口压力A与A1不同，闭环调整力矩马达的控制电流，使力矩马达输出轴旋转一定的角度，力矩马达输出轴的旋转带动摇臂机构转动，实现对力矩马达进口和活门出口的气体流速进行控制，以输出一定连续可调的控制压力，控制压力压缩关闭腔复位弹簧，带动蝶阀蝶板旋转一定的角度，板的旋转角度决定了蝶阀通道的流通面积，该流通面积的变化起到调节调压活门出口压力的目的。 6.如权利要求5所述的一种调压活门控制方法，其特征在于，将调压活门出口的系统管路压力通过引压口反馈给控制器，控制器通过反馈的系统管路压力与引气系统要求的压力进行比较，控制器通过控制力矩马达的电流大小，使力矩马达输出轴旋转一定的角度，调节蝶阀蝶板打开角度，并最终达到引气系统设定的压力值。 7.如权利要求6所述的一种调压活门控制方法，其特征在于，调压活门的打开和关闭位置，通过微动开关指示，微动开关设置为带有补偿功能的调整机构。 8.如权利要求5-7任意一项所述的一种调压活门控制方法，其特征在于，设置手动锁闭机构，保证调压活门地面维护时，安全可靠得处于关闭状态。